第382章先苦一苦海軍，賣磺胺賣軍艦專註搞錢發展經濟
第382章先苦一苦海軍，賣磺胺賣軍艦專註搞錢發展經濟(第5/6頁)
第聶伯河水電站工程也就折1.2億醜元，但那是二戰時的彙率了，美元含金量上升，1.5醜元就能換1布鎊，所以按黃金算差不多是8000萬布鎊。
剛果河的英加水電站一期，估計再翻1倍不止，就算1.6～2億布鎊預算好了。
光是法本賣藥的錢，就能抵得上這兩個工程的造價還有點多。隻不過不能讓法本把錢都投到基建上，隻能拿出我和巴裡亞王室的分紅部分。
法本係全部利益大約占三分之一，還是尊重市場讓他們自己投到其他化工領域新科技和增產上好了……'
魯路修能動用的投資大約是2億布鎊，距離這兩個工程的總價還差幾成。而且這種事情必須國家主導，不可能光靠民間投資。
搞大工程之前，還要修鐵路，也是一大筆開支。
魯路修這幾天已經做了功課查了很多之前的工程預算。
戰前帝國在坦尚尼亞修的鐵路平均造價12萬馬克一公裡，修了一千多公裡也花了小2億馬克，而且隻是米軌的簡易鐵路。
未來連到剛果的鐵路如果也是米軌，那估計會便宜一點（坦尚尼亞鐵路要穿越東非大裂穀，橋梁隧道比較多。平原上造價要低一些。熱帶雨林問題坦尚尼亞和剛果一樣）。
但如果要全麵升級標準軌，又會是總價好幾成地一筆大開支。
而且修穿剛果核心地區和礦區、水利區，至少3000公裡（比利金戰前在剛果有修400公裡鐵路可以利用），修路本身至少4億馬克，算上其他周邊成本和基礎配套，冇個十億八億也下不來，也就是折合五千萬布鎊。
巴格達鐵路，在戰爭爆發前累計修了1500公裡，平均每公裡造價已經超過15萬馬克了，
後續還有900公裡到巴格達，如果延到巴斯拉和科威特就再加300公裡。
而且後麵的平均造價肯定更高，因為有很多難啃的硬骨頭，尤其穿越東托羅斯山脈那一段，每公裡可能有30～50萬馬克。
算下來這也要好幾千萬布鎊，這些工程每一項的造價都是以「十條胡德號」的數量級起跳的。
「看來，還要想辦法幫首相再找點錢，說服他儘快先為這兩條鐵路和第聶伯河水電站投錢，剛果水電站可以等幾年再說。
這筆錢至少也是數千萬布鎊\/金馬克起跳的，去哪裡找那麼多錢呢……還得是當局自己能搞到的錢，不能打企業的主義。難道要靠動用露沙黃金還冇花完的部分？」
魯路修想了很久，忽然有個點子。
剛才他考慮這些問題時，總是想「這個項目值十幾艘胡德號，那個項目值幾十艘胡德號」，胡德號都成了他思考對比的計量單位了。
既然如此，為什麼不勸首相趁著現在世界上其他小國
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