第322章誘騙醜國提前擁抱新能源
第322章誘騙醜國提前擁抱新能源(第2/5頁)
「泰勒將軍，我最崇拜您這樣高瞻遠矚、洞察力十足、但又英勇無畏的將軍了。您當初定型「新墨西哥級』戰列艦時，那麼有魄力地選擇了蒸汽輪機-發電機-電動機級聯的動力係統。那可是全球首創！
布國人和德瑪尼亞人都冇有這個勇氣，他們的眼界比您差遠了！長遠來看，電動力確實代表了未來！您用了電力驅動後，一舉解決了蒸汽輪機轉速過快、隻能使用小直徑高轉速螺旋槳、無法帶動大直徑低轉速螺旋槳的問題。
而布、德等國還要為變速箱齒輪和傳動軸、軸承等材料和工藝技術操心，指望靠一條機械變速變距地路子來解決這一問題………」
沃森.泰勒少將收了對方六位數的醜元，當然不是來聽這些吹捧的。不過他至少知道，對方是為了戰艦動力係統的技術路線問題而來的了。
沃森.泰勒便擡手製止了對方，示意長話短說：「你到底想說什麼？」
莫妮卡這才話鋒一轉：「不過，戰爭年代，總是有不少新技術不斷湧現。比如聽說，在大洋彼岸的德瑪尼亞，最近兩年似乎是搞出了什麼新材料，未來有可能造出足夠傳動單軸數萬馬力的齒輪變速箱和軸承。我們還是希望您未來可以跟1914年時一樣與時俱進，考慮考慮新技…」
莫妮卡話裡話外，就是強調此一時彼一時，當年沃森.泰勒是對的，因為當時機械和材料冇有突破，電力推進有其優勢。但現在機械傳動路線又進步了，是不是該公允考慮一下。
話說到這份上，沃森.泰勒的眉頭已經徹底皺了起來。
曆史上，他在定型1917年開工的「田納西級」戰列艦時，依然堅持了蒸汽輪機-發電機-電動機級聯方案，雖然動力係統極為笨重，占用了大量的噸位（因為憑空多出來的發電機和電動機也都很重，比一根機械傳動軸重很多倍）
而且這個時代的電動機有很大問題一一彆說是1917年了，就算是1940年代、德瑪尼亞的保時捷博士搞個柴電動力版本的虎式坦克，最後都被否了，保時捷提前先斬後奏造了90輛電動版虎式底盤，為了不浪費，隻好再設計一下搞成費迪南坦克殲擊車（打完庫爾斯克戰役後改裝加上機槍就是象式）。
加上後來花生屯海軍條約限製噸位，醜國再也玩不起這種極度浪費噸位和性能的模式，最終在「科羅拉多級」造完後放棄了電動路線。中間歇了十幾年冇再造戰列艦，等1937年再回來開工新船時，機械加工工藝和傳動技術已經發展了很多，明顯比電推路線有優勢，「北卡羅來納級」就改回蒸汽輪機+機械變速箱的模式。
而現在眼前這位應該是某機械精密加工企業的捐客、甚至很有可能就是伯利恒鋼鐵
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