第202章讓莫德爾和凱默爾頂住
第202章讓莫德爾和凱默爾頂住(第2/6頁)
間的聯絡。
雖然他們本來就被包了餃子，可因為餃子皮太大，餃子內部還有點鬆弛，就跟魔都人愛吃的空氣餛飩差不多。
現在魯路修可以在大餃子裡麵再穿插切割包小餃子，那些有可能被隔離在小餃子區內的敵人當然會害怕。
這部分敵人就被逼得運動起來，放棄原本的陣地往西逃竄，讓對麵的德瑪尼亞包圍部隊的全線推進變得很順利。
魯路修隻花了一天，準時抵達克列門丘克，還在那裡過了第聶伯河，來到南岸。
南岸的陣地，已經被奧第3集團軍的庫斯馬內克中將提前奪取了。
庫斯馬內克中將的部隊早早就推到了南岸附近，隻是對北岸的敵人冇什麼辦法。現在魯路修和他迎頭對進，雙向奔赴，才算是起到了一加一大於二的額外效果。
魯路修的本意隻是趕路，結果這一趕路的過程中，還順手殲了露軍在克列門丘克以西的4個師，讓友軍能多騰出一點包圍部隊。
趕路所耗費的時間，也跟他坐火車繞路差不多，正事兒是一點冇耽誤。
抵達克列門丘克後，魯路修一邊關心他所需要的火車有冇有準備好。
而庫斯馬內克中將也拍著胸脯打包票，說他從南邊一路推到這裡的過程中，一路所過城市都有儘量繳獲敵人遺留的列車，還有從南邊調集來一些。
確保每天運走一兩個師的運力還是有的，如果要運的人馬更多，就得分批往返了。
這也很合理，大規模的部隊調度，哪有一蹴而就的。布列顛尼亞人靠海運，從愛琴海上其他島嶼往薩洛尼卡塞人，每天也就兩萬多人的運力。
德瑪尼亞人靠鐵路，也能每天運走兩萬多人，已經很不錯了。
克列門丘克到基希訥烏是500多公裡，基希訥烏到布加勒斯特又是400多公裡，布加勒斯特再到保、奧邊境還有300多公裡。
三段路加起來，鐵路全程1300公裡。1915年露沙和羅馬尼亞境內的鐵路路況不太好，這樣的平時也就開30~40公裡平均時速，差不多30~36個小時能確保趕到。
但這條鐵路隻是單線，不是複線，返程的時候，要在布加勒斯特和基希訥烏等大站等待交彙。如果有足夠的車皮，每36小時啟運一批列車、72小時往返，也就意味著每三天能往前線多集結5萬人，魯路修希望的20萬援軍，估計要接近兩個星期，才能在保-奧邊境完成集結部署和進攻準備。
冇辦法，大軍跨越一千多公裡調度，難度就是這麼大，敵人的情況也是一樣的。
這個時代，要組織一次20萬人規模的攻勢，準備兩周已經算很麻利了。
今天是12月11日，就算今晚午夜前就坐火車南下，魯路修估算最快也就趕在平安夜之前，
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