第185章你們隻用考慮軍事，而魯路修參謀長
第185章你們隻用考慮軍事，而魯路修參謀長(第2/7頁)
上遊一直到基輔也好通航。所以敵人在上遊平時就常年備有內河運輸船隊，我們在下遊的船卻開不過來用不了，被天險所阻斷。”
魯路修說著說著，語氣也有些惋惜。
作為穿越者，他其實是知道、後世在露沙變身ussr之後，通過兩個五年的計劃，在這兩座城市之間造好了第聶伯河水電站。
那座水電站建成時是歐洲第一大，還是五年的計劃優越性的體現，甚至被露沙人印到了錢上。
也正因為那座水電站非常宏大，所以它極大改善了從葉卡捷林娜斯拉夫到紮波羅熱之間的航運條件。
不理解其中原理的看官，可以設想一下三峽項目建成後，對於長江中上遊通航條件的改善，就知道了。
因為水庫提升了水位，這80公裡的大落差河段變得一馬平川，隻在最後紮波羅熱附近需要靠船閘垂直升降，也從此解決了第聶伯河全程一站式通航到底的問題。
在那座水電站造好之前的時代，第聶伯河的航運是分段的。
從基輔到葉卡捷林娜斯拉夫是第一段，到了這裡就必須卸船裝上火車、往下遊運80公裡到紮波羅熱，再重新卸火車裝船，一路順流而下到赫爾鬆/尼古拉耶夫。
所以從葉卡捷林娜斯拉夫再往上遊，防守方是有長期保有一支船隊的，到時候就是露沙人獨占水運之利，而德瑪尼亞人則完全無法利用水運，在後勤和包圍方麵都要比第一階段額外吃很多虧。
假設從陸上單側圍住了敵人的城市，敵人仍然可以從水路逃跑，而且進攻方隻能眼睜睜看著毫無辦法。
魯路修穿越前雖然學過相關的曆史，但也正因為後世那座水電站存在了太久了，所以魯路修穿越前看的地圖，都是有這座水電站之後的地圖，那些地圖上的第聶伯河中段壓根兒就是個大水庫大湖區。魯路修也不可能特地去查“1930年代以前、水電站修建前的地圖”。
這就導致魯路修對眼下1915年、這一段第聶伯河的地理環境不太了解，也得親自來實地看了之後，才發現問題一大堆。
還是那句話，打仗哪有冇意外的，遇到新問題那就解決唄。
眾多參謀軍官合計了一番，也一致認為“指望合圍葉卡捷林娜斯拉夫的守軍是不可能的”了，
那就沿著鐵路一線平推、隻求攻城不求殲敵吧。
一旁的隆美爾大致計算了一下他部隊的休整情況，首先建議道：
“我的部隊應該是結束休整最快的，因為紮波羅熱破城之前就已經歇了幾天了。如果把進攻的矛頭任務交給我，我可以在12日就重新投入進攻，並且保證15日抵達葉卡捷林娜斯拉夫城外！
我就沿著鐵路打，這條路不存在被泥濘乾擾的問題。推進距離也不算太遠，不用
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