第176章區區天險，就是用來被裝甲部隊突破
第176章區區天險，就是用來被裝甲部隊突破(第3/5頁)
了點頭：“很好的問題，不過我相信問出這個問題的，主要是剛到這裡還不久，冇有及時了解地理環境。我解釋後你們就明白了。
如前所述，敵人在赫爾鬆到亞米安斯克之間，部署了整整7~8個師，而在特羅伊齊克卻隻部署了1個師，這是因為這兩條路線的進攻地理難度差距極大。
連接克裡木半島和基輔羅斯大平原的主要通道，就隻有位於亞米安斯克的彼列科普地峽。
所以哪怕我軍奪取了克裡木半島上的重要港口、鐵路，在這裡囤積了大量的部隊和武器、物資，敵人已經預判到我們有可能從半島上重新對大陸發起攻勢，他們也隻會判斷我們是從亞米安斯克經彼列科普地峽重新往東北進攻。他們也就要在那條前線上投入大量部隊。
而占科伊和特羅伊齊克之間，原本實際上是冇有陸路連接的——彼列科普地峽冇有延伸到占科伊這邊，占科伊和對岸的特羅伊齊克之間，其實是隔著海的，確切地說是隔了一個‘瀉湖’。
1905年的時候，沙皇為了加強和克裡木半島的鐵路聯絡，在占科伊和特羅伊齊克之間瀉湖最窄的地方，修了一座跨越400米水麵的鐵路橋。
畢竟這個跨度工程難度不算高，而且是在比較淺的靜水上修築。然後才有了從紮波羅熱經梅利托波爾再經特羅伊齊克抵達占科伊、最後抵達塞瓦斯托波爾的這條鐵路。
可即使有了這座鐵路橋，正常情況下想要從占科伊進攻特羅伊齊克也是非常難的，因為橋南岸還有15公裡非常狹長的半島地帶，半島兩岸稍微寬一點的地方，實際上也都是瀉湖泥沼遍地，隻有沿著鐵路的很窄一段正麵可以用於進攻。
而過了大橋，北岸還有20公裡的狹長地帶，同樣隻有沿著鐵路可以機動，離開鐵路往左右超過1公裡以上，就都是瀉湖和沼澤，都是地峽低窪地帶被海水侵蝕形成的特殊地貌。
而且這周邊的瀉湖，水位也是不深不淺，海軍的戰艦就算繞過了刻赤半島、進入亞速海，也無法從亞速海轉到這裡麵。
但如果不用船，光靠人員徒涉，或是指望馬車、汽車涉水開過去，也是不可能的。這裡全程水深在1點5米到2點5米之間。所以這是一個最惡心的水深，淺不足以過車輛，深不足以過大船。
露沙人覺得這裡有足足35公裡一線天險可以依托，所以覺得留一個師在這兒勾引我們就夠了，認為我軍絕不可能突破這裡的層層防線。
而且，就算我軍突破了橋南半島的15公裡縱深防線，又如何？敵人還能直接把連接南北兩個半島的那座‘跨海400米’的大橋給炸了，到時候我們打了也是白打，一切都會前功儘棄。
但也正因為風險如此巨大，所以收
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