第128章三月不見，當刮目相看
第128章三月不見，當刮目相看(第2/6頁)
履帶牽引車後來造了多少了？5月份發動戈爾利采突破的時候，一共才不到100輛，真是不夠用。下個月可能還會有大行動，這次我希望有足夠的大功率牽引車來快速部署重炮。
而且，也不一定要是半履帶的，普通柴油重卡也行。將來打到基輔羅斯大平原地帶，地理環境跟喀爾巴阡山區就大不一樣了，平時不一定要用半履帶，半履帶隻是翻漿期泥濘季才有特效。”
保時捷博士連忙拍胸脯保證：“之前那款半履帶車，雖然至今為止，累計產量並不高，但主要是因為初代上戰場後，有些機械小問題暴露出來，可靠性也不行，所以我又花時間微調了。
6月份開始，慢慢試流改進後的版本，也是按您的要求，正式命名為sdk15型半履帶牽引車。”
之前生產的，隻能算是“sdk15測試版”，現在才是正式定型版。至於15這個編號，自然是直接先按年份了。
保時捷電車很快就開到了斯柯達公司，魯路修被直接帶到生產線和倉庫參觀，在那裡看到了改良後的新車。
新車依然是冇有任何懸掛減震係統的，就是直接剛性連接，開起來非常顛簸非常震，隻能在車體內墊一些軟的東西，來讓乘員不那麼難受。
這也冇辦法，這個時代本來就冇有懸掛的概念，作為初代產品，暫時也隻能這樣了。
車子的負重輪，也是簡單的成對平鋪，並冇有後世德係那讓後勤發狂的“交錯式負重輪”。
這一世，魯路修也不打算讓“交錯式負重輪”這類違反總體戰、長期消耗戰思想的裝備問世了，就直接用成對負重輪即可。
按保時捷提供的最新測試數據，魯路修得知，優化後的半履帶車，可以普遍做到越野行駛300公裡或公路行駛500公裡，故障率低於5%——之所以選取這個測試裡程，也是因為目前的半履帶車，油箱加滿柴油也隻能開那麼遠。
而且這個裡程，是按照負重2噸、或者說裝載一個齊裝滿員的突擊小隊來計算的（運15名士兵，包括1名班長，8名突擊組員、6名火力支援組員、全部輕武器和彈藥、1挺輕機槍、1具擲彈筒）。如果要超載牽引超重型火炮，裡程肯定會縮短。
要想開得更遠，就得在車內額外裝油桶了。不過以1915年的交戰速度，也用不到那麼大航程。
半履帶車終究隻是一個運輸載具，不用直接上戰場，也不用配武器，目前這樣勉強也夠看了。
魯路修便冇有再過多乾涉其改進和生產，隻是問了一下產能。得知目前改良了可靠性之後的版本，已經有一百多輛庫存了。
如果7月底要用的話，總庫存可以達到200輛，而且可以在戰前提前投放部隊。如果8月份再用，
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