第36章寶馬大眾都是咱創的
第36章寶馬大眾都是咱創的(第1/6頁)
和伯格曼公司談妥輕機槍和衝鋒槍的研製事宜後，魯路修在圖林根這邊的任務也基本算完成了。
此後三四天，他親自幫襯著雨果施邁瑟梳理了大致的技術路線，規劃了一下時間進度，同時辦完了成立新的伯格曼子公司的手續。
新公司暫時定名叫“伯格曼薩爾茨堡實業有限公司”，反正這隻是公司名，而不是品牌名，不用太講究，就好比那些某某公司某地子公司。
伯格曼也問過他，為什麼選薩爾茨堡這麼個奧利奧地名。魯路修就隻是隨口解釋，薩爾茨堡是他的故鄉，伯格曼也就冇有再反對。
至於新公司產品的品牌，未來也可以不止一個。魯路修當時首先想到的，就是“大眾”這個牌子，因為他知道在這個被和諧過的世界，他事實上已經截胡了很多並不存在的人的氣運。
如果冇有他魯路修來創建“大眾”這個品牌，那這個牌子肯定會消失在曆史長河中。
當然魯路修也考慮到“大眾”這個牌子似乎更適合載具，帶點民用屬性。純殺戮用的輕武器，將來還是另外弄個牌子比較好。
新公司成立後，雨果施邁瑟也很快拿出了具體設計方案。表示半個月內能出輕機槍樣槍、一個月之內出衝鋒槍樣槍。然後開始安排機加工少量試產。
以12月中旬為交貨時間點的話，施邁瑟保證可以提供100挺新式輕機槍，和300~500把衝鋒槍。
在磨合具體技術方案的時候，施邁瑟還提到，衝鋒槍的關鍵難點應該是槍機重量的微調——要在那麼短的時間內設計出一款並不完全閉鎖、全靠彈簧慣性複進的槍機，那就必然不可能造出重量剛好完美的槍機。
這是需要大量慢工細活的反複試驗的，強行倉促上馬，就必然導致槍機不是輕了就是重了。
槍機輕了就會過於容易後坐、加劇子彈點火時漏氣漏火的現象。而重了的話，就會難以及時後坐，導致退彈殼時卡殼。
對於這個問題，魯路修也給對方吃了一顆豁免責任的定心丸：既然做不到精益求精微調，那初版就寧可把槍機往輕了設計。
作為軍迷，魯路修可是太了解槍機過重過硬導致卡殼的危害了——後世之所以評價一戰中法軍的紹沙式輕機槍是千古第一爛槍，最主要的原因就是後座部分太硬太重。
紹沙式在後坐時，甚至是讓槍管整體跟隨槍機一起剛性後退的，就跟大炮裡的管退炮似的。
這樣的好處是射手感受到的後坐力確實小了，因為有一整根槍管往後退幫著卸掉了後坐力。但後退的部分太大太重，就經常容易動作不到位，然後退彈殼時就卡住了。
穿越前魯路修在嗶站上看過紹沙式的測試視頻，打完20發子彈卡殼了4次，也難怪一戰法軍人人
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