第441章人為製造車禍
第441章人為製造車禍(第1/3頁)
陸川有係統獎勵的的輪胎痕跡鑒定分析技能。
痕跡鑒定裡邊，就包含了不同輪胎種類，不同輪胎胎壓，不同輪胎磨損程度，甚至是不同輪胎型號、種類，對痕跡的影響。
簡單的來說，即便是同一條輪胎在不同地麵上留下的痕跡也是有所不同。
或者說同一條輪胎在相同地麵上，因為輪胎氣壓不同，留下的輪胎痕跡也是不相同的。
輪胎痕跡的影響，受氣壓、溫度，地麵情況、輪胎磨損程度等等多個方麵因素控製。
是一個綜合難度極高，分析情況非常複雜的鑒定分析過程。
陸川這一次做的鑒定分析相對來講比較簡單，輪胎被擠壓造成的爆裂傷痕和利器割傷是完全不一樣的。
輪胎在製作過程當中，儘可能的做到了胎壁和胎麵的厚度分彆保持一個特定的數值。
但是輪胎在實際使用過程當中，經過磨損後，胎壁尤其是胎麵的厚度會發生不均勻的磨損。
這種磨損會導致輪胎有的地方薄一些，有的地方厚一些。
再加上輪胎在行駛過程當中難免會有一些磕碰，導致輪胎麵或者輪胎壁有掉皮的現象。
這就會造成輪胎的某個地方要比其他地方薄很多，在經過擠壓的過程中，薄的地方承受壓強的能力弱，會最先爆開，形成撕裂傷痕。
四條輪胎，陸川檢查的結果都是自然撕裂傷，冇有整齊的利器割傷。
所以，從這一點上看，嫌疑人應該是冇有在輪胎上做手腳。
刹車。
陸川接下來重點檢查刹車油路。
絕大部分的轎車，采用的刹車方式都是液壓刹車方式。
所以，刹車液壓油的壓力就成了了刹車能力大小重要因素。
而且液壓油管道一般都是裸露在外的，嫌疑人如果想在這方麵動手的話，相對來講比較容易，隻要爬到車底下割斷液壓油管，就能夠造成刹車失靈。
車輛雖然已經被擠壓，但是部份底盤的油路還是能看清楚的。
因為經過擠壓，車輛的油路都已經被破壞掉，整個底盤黑漆漆油汙的一片，陸川很難從肉眼上去進行判斷。
“張工，你對車輛熟悉，幫我找找，刹車液壓油管路在哪？”
張工，就是操作擠壓機器的操作員。
“好嘞好嘞，這個我熟悉，我來我來。”
對方知道自己犯了大錯，現在既然能彌補一下，行動特彆積極。
“這個，這個就是左前輪的刹車液壓油管。”
對方不愧是專業的，冇幾分鐘，就找的一根油乎乎的管路。
刹車油管的材質一般有兩種，金屬的和橡膠的。
以前的車輛刹車油管采用的材質都是橡膠，但是因為橡膠會發生老化，時間長了之後會造成液壓油管破損，導致液壓油壓力不夠，刹車失靈，後來，一些高端車型上就開始使
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