第343章“三級跳”的方案
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便是由衛星裝載發動機亦或是上麵級的再次點火，進行最後一次軌道修正，徹底修正軌道傾角至0°，最終‘定點’在預定經度上空。”
後世衛星發射經典的三級跳，沈永健心中早在設計東方紅一號，尤其是《軌道力學》這部教材書寫後，就已經有了大體想法。
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當然想法歸想法，這初步的設想想要落實還得計算機的輔助計算，包括大量的技術論證。
此刻，會議室內眾人在跟著沈永健思路思索後，一個個眼神異樣，臉色都跟著興奮起來。
雖在沈永健眼中隻是初步的設想，但在眾人心中意義截然不同。
衛星發射初期思路才是這項工程最難的地方，整個工程的開始與推動都得圍繞這個設想。
而一旦整體發射思路確定，具有可行性後，工作推進便有了底。
“永健同誌，難怪今天會議你剛剛冇怎麼參與討論，敢情是已經有把握了啊！”
“這思路行啊！三級跳的運送，清晰明了！很有可行性啊！”
陳定方此刻連聲佩服，在最早知曉這次發射靜止軌道時，就一直覺得壓力大。
運載火箭的情況他再清楚不過，根本不可能把衛星直接送至這個高度。
如今看來，是他最開始的想法進入誤區，也忽略了之前看過的《軌道力學》對衛星發射的指導價值。
“陳工，這隻是初步的理論設想，具體的發射等待近地點時機，轉移軌道的時間與推力參數，以及最終入軌工作都需要大量時間來論證敲定。”
“而且您負責的運載火箭擔子可不輕，不光是射程高度的要求，總體運載重量都比一號衛星要求高得多…”
“尤其是最上級發動機的二次點火，還得你跟郭工下大工夫，讓l-3芯片來控製…”
沈永健最擔心的便是運載火箭，有了長征一號的成功，基本射程上和運載要求提升都還好說。
最難的便是發動機的二次點火，在太空中高真空，微失重的環境下重新點火，這個技術難度隻能依靠集成電路的精密控製。
這也是他原先跟楊委員談發射把握時，提到l-3芯片能讓整個發射把握提高兩三成的緣故。
衛星發射進入靜止軌道的一係列工程，更講究細節與精密控製，而非單純的蠻力，集成電路的水平能最大程度地降低控製難度。
“永健同誌，這你放心。”
“我原先最擔心的就是射程問題，如今看來是我想法進入了誤區。”
“其他火箭的要求，還有二次點火你放心交給我們，我們肯定能克服這些技術。”
在冇了對火箭射程那完全不可能的要求後，陳定方這會兒可謂信心十足，還冇能感受到沈永
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