第598章華工
第598章華工(第2/3頁)
同出席儀式。
消息傳開後，很多當年華工的後裔自發的前往唐納隘口參加紀念活動，結果這個小儀式越辦越大。
那個當地的小曆史學會根本冇想到，他們突發奇想的一次立匾活動，居然引起了這麼大的反響。
他們既冇有能力、也冇有人員更冇有資金，用來舉辦這麼大的活動儀式。
見此情形，童佳佳不得不主動出麵，將整個活動儀式的舉辦工作接了下來。
畢竟唐納山口地處內華達山脈腹地，海拔較高，氣候惡劣，現在雖然才9月份，但山頂的氣溫已經很低。
童佳佳的《瑪利亞基金會》動用資金，組織了很多的車輛，運來了大量的帳篷和食物飲水等物資，為沿途前來參加活動的人群免費提供幫助。
使館那邊得知了這邊的困難，也出麵組織當地的華裔代表派人維持秩序，這才讓活動現場冇有出現意外。
活動當天，在數千人的見證下，使館代表和學會代表鄭重的在一塊刻滿文字的銅匾上敲下最後幾顆鉚釘。
孫誌偉花錢請來的《紐約時報》、《洛杉磯時報》等知名報紙的記者，紛紛用鏡頭記錄下這一莊重的時刻。
這是第一次，華工的名字被銘刻在太平洋鐵路沿線。
隨著《太平洋鐵路》的持續熱銷，並衝上了當月的全美暢銷書排行榜，以及美國各地的媒體對華工題材的持續報道。
太平洋鐵路沿線的城市有不少地方，都展開了一係列的相關活動。
斯坦福大學考古專業發掘了斯坦福植物園中的一處遺址，發現那是當年的一處中國勞工居住地。
這個斯坦福大學大家都知道，但是很少有人知道，修建太平洋鐵路的兩大公司：中央太平洋鐵路公司和聯合太平洋鐵路公司中，中央太平洋鐵路公司的老板就叫老板叫利蘭·斯坦福。
這個斯坦福就是斯坦福大學的創始人，當年中央太平洋鐵路公司雇傭的華工比聯合太平洋鐵路公司更多，死在他們建築路段的華工也更多。
9月9日，舊金山市議會通過最新的提案，將每年的5月10日定為“橫貫大陸鐵路華工日”的決議，這也是對華工們貢獻的一種表彰和紀念。
同日，美國勞工部將一萬兩千名鐵路華工列入“榮譽堂”。美國太平洋鐵路華工正式得到曆史的銘記。
一直到9月中旬，調查活動終於結束，專家們也將所有的資料，彙集成了一本貫通太平洋鐵路建設那7年的勞工史詩。
此後，這份完整的史實資料，被用來在在太平洋鐵路沿線舉辦的巡回公展。
等巡回展覽任務完成後，這些資料將被收進華盛頓特區憲法大道的美國國家曆史博物館，在這裡它們將擁有一個單獨的展廳。
這當然不是他們大發善心，而是因為童佳佳去談
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