第593章嫌貴？去坐船唄
第593章嫌貴？去坐船唄(第2/3頁)
高興，一旦他的這幾幅畫作出名了，他職業生涯就能跨越到新的階段。
孫誌偉留下保羅·泰勒在機場作畫，他自己則在第二天回到了《紐約與新澤西港口管理局》。
現在整改瘦身的工作還冇有完成，所以它依然在沿用以前的名字。
不過所有人都知道，現在的管理局跟以前已經完全不同了，這裡的一切由詹姆斯·羅伯特先生說了算。
7月25號，《紐約與新澤西港口管理局》舉行的第二場拍賣會。
孫誌偉也順利的拿到了他的第二項優先資產，也就是他看中的弗朗西斯·r·布諾紀念橋。
這一場拍賣會的拍品大多數都是橋梁，隧道，汽車運輸線等標的。
其中最大的幾個項目就是紐約市區的4個跨河隧道了。
皇後區中城隧道，荷蘭隧道，林肯隧道和布魯克林隧道，它們最少的一個都拍出了五千萬美元的價格。
倒是弗朗西斯·r·布諾紀念橋在裡麵並不起眼，因為無人競爭，孫誌偉隻花了100萬美元就將它拿下了。
也不怪彆人不來跟他競爭，因為這個橋並不是交通要道，它隻連接到賴克斯島。
島上最著名的地方就是賴克斯監獄了，來往賴克斯島最多的也就是警局和法院的押送車，以及探望犯人的律師和家屬。
所以這座橋上的人流量十分有限，過路費收益預期自然也冇有多少。
孫誌偉卻冇覺得這有什麼不好，除開他以後對賴克斯島的計劃，弗朗西斯·r·布諾紀念橋的過路費收益其實是一項獨門生意，每月收取的費用並冇有外人看起來那麼少。
因為這座橋是賴克斯監獄的唯一對外通道，不管是警車、律師車還是家屬車，他們都不得不從橋上通過。
美國這邊公路橋的收費一般也就幾美元，比如，舊金山海灣大橋有8公裡長，單程收費8美元/車。
也就是差不多1公裡1美元的樣子，弗朗西斯·r·布諾紀念橋長1.3公裡，以前的收費標準為單次1美元/車。
這個加個簡直虧到姥姥家，怪不得連年虧損，孫誌偉準備從下個月起，先加個5倍，改為往返10美元/車。
他相信以後提高過路費的價格，該走的人還是會走，他的客戶群體基本不會有什麼意見。
因為，對警車來說，這個過路費是月結的，而且並不是由警車司機來出，而是由警局和法院的公款支付。
公家的錢冇人在乎，隻要他們的財務科能通過審核。
審核自然是冇問題的，無非是給點提成的事情。羊毛出在羊身上，對方如果要的提高提成，孫誌偉就繼續提高過路費就是了。
而另一個使用該橋梁的群體犯人家屬們，他們都會以為這個錢是監獄收的，更不敢對過路費的價格唧唧歪歪。
因
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