第582章8天，攻守易位
第582章8天，攻守易位(第2/3頁)
它有時候會接受州政府撥款，但它實際上是個自負盈虧的半官方機構。
它平常主要依靠發行債券和收取設施管理費，以獲取資金來維持運轉。
8天過去了，孫誌偉再次來到紐約與新澤西港口管理局，今天他依舊是前來谘詢，管理局對出售拉瓜迪亞機場的看法。
雖然目的與8天前相同，但是今天的形勢已經與8天前有了天壤之彆。
這8天時間，國際原油價格由28美元/桶直接飆升到40美元/桶。這個變化將在48小時內，直接反饋到機票價格上麵。
可以預見，拉瓜迪亞機場的客流量會應聲下挫，這將讓本來就在虧損的機場更加雪上加霜。
受此影響，這次接待他的不再是什麼秘書，而是6人委員會的其中一員：莫裡斯·邁爾斯。
在管理局的委員辦公室中，孫誌偉見到了這位邁爾斯先生。
他五十多歲的年紀，頭發梳的筆挺，神情嚴肅而刻板，一看就不是個好打交道的人。
如果不是孫誌偉通過空間，看到他的書桌抽屜裡麵的備忘錄，他都要被嚇住了。
那份備忘錄的內容是一份會議紀要，時間就是昨天，與會人員有管理局的六位委員和紐約及新擇西州州長特使。
上麵明確寫明了拉瓜迪亞機場引入私人投資的結論，連底價都註明了，不能低於8000萬美元。
要知道，拉瓜迪亞機場1939年建成的時候，也才花了4000萬美元。
就算算上通脹係數，這個價格也高了，因為還要計算它已經運轉了40多年的老舊設備的折舊。
“詹姆斯先生，聽說你對拉瓜迪亞機場很感興趣？”
“是的，邁爾斯委員，不知道現在管理局有冇有引入私人資金的想法，畢竟現在形勢有點不太好。”
哪裡是有點不好，而是很不好，油價上漲42%，這對所有的用油單位都是毀滅性的的打擊。
可以預見，如果再冇有資金的註入，管理局很快就會陷入惡性循環。
對，是管理局整體，而不僅僅是拉瓜迪亞機場，拉瓜迪亞機場隻是其中最顯眼的一個包袱而已。
因為紐約與新澤西港口管理局下屬的單位，可不隻是機場，還有港口、鐵路、高速、隧道和橋梁。
簡單概括來說，它就是一個跨州的交通管理部門，涵蓋了兩個州之間所有的交通相關的部門，實際權利大的嚇死人。
本來孫誌偉的目標還是拉瓜迪亞機場的，但通過那份會議備忘錄他才知道，這次的油價飆升事件的影響比他預料中要大的多。
現在整個紐約與新澤西港口管理局都快堅持不住了。
原本的曆史上並冇有這次油價飆升事件，國際原油的價格會在這幾年緩慢下降。
管理局在之後幾年中，陸續引入少量的私人資
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