第355章我明天過去
第355章我明天過去(第4/5頁)
。」
西奧多將信將疑地等了十分鐘，電話安靜地躺在桌子上，絲毫冇有響起的意思。
於是他拿起聽筒，撥下了第二家公司的號碼。
這是一家叫紐約中央運輸公司」的長途貨運公司，總部在紐約，主要運營東北地區。
紐約中央運輸公司接線員告訴西奧多，他們未拓展俄勒岡州的業務，如果有需要，可以將俄勒岡州那部分交給一個當地一個叫普雷裡貨運公司的小型長途貨運公司承運。
紐約中央運輸公司已經跟普雷裡貨運公司合作多年。
接線員向西奧多保證，普雷裡貨運公司的運送效果跟他們紐約中央運輸公司一樣。
他還想介紹一下公司推出的最新優惠政策，被西奧多直接掛斷了電話。
西奧多將紐約中央運輸公司劃掉，接著聯係第三家公司。
當他結束與第五家公司的通話後，電話響了起來。
大西洋內陸快運的安全主管打了過來：「我剛找到今年的貨運日誌。」
「7月有4單經過維吉尼亞州的訂單。」
安全主管逐一介紹著著4筆訂單。
第一筆訂單來自加利福尼亞州薩克拉門托穀地。
當地的果農要把葡萄跟油桃運到d.c。
卡車司機是6月27日從果園出發的，於7月4日下午抵達的d.c。
第二筆訂單是從華盛頓州的亞基馬運一批櫻桃到巴爾的摩。
這筆訂單原定計劃6月27日就該出發的，但裝車時出了點兒問題，拖到了第二天淩晨。
最終於7月5日抵達巴爾的摩。
第三單來自伊利諾州的芝加哥的一個果農，運了一批混合水果去維吉尼亞州的諾福克。
卡車是6月30日從芝加哥出發的，7月3日晚上抵達的諾福克。
最後一單來自俄亥俄州的哥倫布，一家果醬工廠運了一批漿果到維吉尼亞州的裡奇蒙。
貨運卡車是7月1日出發的，第三天上午就到達了目的地。
西奧多遲疑了一下，問安全主管：「貨運日誌中，有7月2日或3日經過us—50公路弗朗特羅亞爾至謝南多厄縣城路段的記錄嗎？」
聽筒裡傳來翻動書頁的聲音：「我們公司規劃的路線上，冇有要求司機在這段路聯係公司。
7
「us—50公路太偏僻了。」
西奧多想了想，又問：「有經過這段路的嗎？」
安全主管給出回應：「us—50公路是固定線路，4份訂單都要走這條路。」
西奧多又向安全主管詢問，哪一份訂單中的司機是單獨出行的。
安全主管沉默了一會兒：「為了確保司機的安全，我們公司要求所有卡車都必須配備至少兩名司機。」
「單獨一名司機是不能放行的。」
「我們也不會給他分配訂單。」
「所有貨運公司都會這麼要
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