1.1798戰俘列車
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車，這條鐵路線也是建築學和物理學營造出的工程奇跡。
薩爾乾8號鐵路，在一戰後的1921年3月1日開始修建，4年後的1925年2月2日完工，總長15公裡440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個運行線路共要穿越10座橋梁、22條隧道，全程需要行駛24小時。
窄軌鐵路也就算了，關鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰俘，超士號還是選擇了這條路線。
事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德（visegrad）的125公裡鐵路線，然後再經由“匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格萊德）”抵達貝爾格萊德。
但為了節省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的“波塞鐵路”。
這麼做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰俘行動的關聯，製造了無法反駁的時空差。