151道路
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“隻要我有足夠的水泥，我就不需要睡覺，我的主人，”石匠咧嘴1笑，他鞠躬，他對工作的熱情增加了兩倍。
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“嗯，我很快就會大幅增加產量。所以做好準備，“亞曆山大答應了那個人，從而完成了當天的巡演。
在接下來的幾天裡，亞曆山大將觀察自卸車，載著粘土和礫石沿著已經半壓實的路層移動，並將其內容物傾倒在它們後麵，用於形成道路的外層。
這些材料在路上被砍伐後，工人用木板鋪開成堆的材料，然後在上麵撒上1層薄薄的水泥。
不久之後，第2輛馬車，將攜帶水桶用於淋濕道路，潤濕水泥並使其開始與周圍的沙子和礫石發生反應並將它們捆綁在1起。
最後，將馬拉壓路機駛過潮濕的道路，以均勻地鋪開水泥並平滑表麵，從而產生光滑的石頭路。
在這個生產過程中，必須格外小心，即確保道路的最終幾何形狀具有略微傾斜的側麵，以允許雨水向外排出並遠離道路。
“我的主人，我可以自信地說，在阿達尼亞冇有1條道路像這條路1樣美麗，”烏紮克自信地宣稱，然後更進1步聲稱世界上冇有1條道路如此美麗。
“想想你打算把所有的道路都做成美麗的道路，甚至冇有比這條更美麗的了！哦！烏紮克幸福地喊道，他的工匠精神歌唱著不僅能夠見證而且為這樣1個裡程碑項目的構成做出貢獻。
亞曆山大隻是微笑著對粉絲點了點頭，他的腦海裡卻浮現出“條路萬條”這個詞。
事實上，連亞曆山大都不知道他委托的公路網的確切長度。
隻有他們要走的崎嶇道路。
但即便如此，不僅稱讚道路的質量，而且稱讚它們的數量也冇有錯。
因為說長度不那麼宏大是輕描淡寫的。
這些道路不僅僅是連接a點和b點的簡單筆直道路。
但更像是城市街區道路，每條直線包含多個道路分支，它們本身就附有許多分支。
因此，如果從上麵看，道路看起來不像中世紀城市通常期望的直截了當的單線，或者緊湊、肮臟的城市的狹窄、曲折的曲線，而更像是現代城市的道路網絡——矩形和網格狀。
而達到這種預期的效果對亞曆山大來說並不容易。
以前，房子可能位於1條單人小巷上，住在那裡的人會稱之為道路，而亞曆山大的翻新旨在使房屋的4麵都有道路，或者至少兩邊，就像現代的公寓樓1樣。
這當然是1個雄心勃勃的項目，因為古城內的空間非常小。
例如，古羅馬居住著1萬人口（000，000，40），麵積僅為平方公裡，人們能夠在大約1個小時內步行覆蓋城市的端到端。
相比之下，像達拉斯這樣
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