第12章海運
第12章海運(第2/3頁)
，野生動植物，甚至還有許多大陸之上難道一見的藥物，礦產。那些東西大多是曝露在天地間的無主之物，若能將他們帶回來，那是多麼大的一筆財富啊！”
郭守敬逐漸的聽明白了，他凝著眉頭道：“敬之，想去參觀造船廠，是想看看他們能不能造大船？”
張恪點頭道：“是啊，海上風浪大，我們的那些江船都太小了，經不起那麼大的風浪的。而且大海茫茫，若冇有大船，不能攜帶足夠的補給物資，豈非有去無回？所以，想要走向海外，必須先造出大船來。”
郭守敬看著他，沉聲道：“此事，恐怕不容易啊！”
張恪聞言，歎了口氣。人朝立國千年，豈會冇有人看到海洋之利，但卻始終不願意走出去。這裡麵，固然有造船技術，航海技術不足的原因，但根本上的原因，其實還是在意識形態上。這畢竟是個以農立國的國家，農為本的思想深入到這個國家的末梢神經裡。大家習慣了在那一畝三分地中去刨食，即使遇上天災人禍，少了收成，也不改初衷，一邊忍受貧窮饑荒，一邊反省自己是不是做了什麼壞事，遭到天遣了。卻從來都冇有想過，要去另辟蹊徑，走向海洋。大家寧願在陸地之上和其他種族，爭地盤搶資源，也不願意換一個方向，走向深藍之地，去攫取財富。陸地，不僅禁錮了人族的身體，也封閉了他們的思想，想要改變這種觀念，委實是不容易的。
此事雖難，但張恪自然不會就此放棄。思索一番後，想起前世的一句話：要致富，先修路。張恪靈光一閃：雖然這句話指的是陸地運輸，通過打通陸地的運輸通道，進而促進貿易繁榮和經濟發展。但其實，套用過來海上運輸的話，應該也是行得通的，隻不過是換個說法：要致富，先造船。譬如百年前，也是隨著運河的打通，河運才開始繁榮，並帶動沿岸經濟蓬勃發展的。所以，若能照搬這種模式，造出大船，先將海運發展起來，等大家看到海運的便利，產生經濟動能後，到時候，都不用他去費什麼口舌，自然就會有人為了逐利，加入其中。假以時日，當越來越多的人被綁到這條利益鏈上，並以此為生，那個時候，走向大海，豈非就是順理成章的事情。此事雖然還有諸多細節要去推敲完善，但方向卻是有了，那就可以開始推動了。
張恪將自己欲意推動海運的想法，告訴郭守敬後，又道：“相比於河運，海船一次能夠承運的貨物更多，運費自然也更低。大人也知道，經過百年的發展，運河的運力其實已經嚴重不足了。特彆是那些大宗商品的販運，為了便於在江河中行駛，貨船就不能造得太大，因此單次的載運量，也就不可能太多；在一些河段，由於疏浚維護不
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