第1章教育先行（上）
第1章教育先行（上）(第1/3頁)
1853年。
維也納，霍夫堡宮。
久違的禦前會議之上，久違的有人對弗蘭茨的命令提出了反對意見。
“陛下，您的宏願讓人敬服。但我們太貴了！普魯士的教育經費每年高達350萬塔勒（大約421.68萬弗羅林）已經是歐洲第四。
然而我國去年在教育，以及教育設施建設方麵的花費是普魯士的15倍。
但我們的人口隻有普魯士的三倍，也就是說我們的國民正在享受著普魯士五倍的教育經費。”
施瓦岑貝格親王擦了擦汗繼續說道。
“陛下，我們有太多東西需要投資，太多鐵路、道路、河流需要修繕，還有太多太多的殖民地和一刻也不停歇的戰爭。
恕我直言，即便是我國的國力也經不起這樣的消耗。”
財政大臣布魯克男爵也點了點頭。
“我們的財政赤字正在不斷增加，即便每年皇室都向政府輸血，這樣的局麵也維持不了幾年。
除非有其他國家願意把錢借給我們，我們本國的金融係統過於蕭條根本無法擔起此等重任。”
其實布魯克男爵還將施瓦岑貝格親王所說的具體數據列了出來，奧地利帝國的鐵路裡程已經超過英國（15000公裡），以16000公裡躍居世界第二位。
雖然與擁有兩萬公裡鐵路的美國還有一定差距，但在可以預見的未來將與第二的差距越來越大。
美國的國土麵積和地理優勢是奧地利帝國完全無法相比的，但僅在歐洲而言，此時奧地利帝國一國的鐵路裡程就是其他國家鐵路總和的兩倍，是法國的五倍。
實際上弗蘭茨也不知道鐵路建設會這麼快，畢竟按照之前經驗和專家們的預估，奧地利帝國鐵路到今天這個規模至少需要十年，但奧地利人隻用了四年就完成了。
再加上鐵路建設帶動了市場，鐵路本身就溝通了更多的市場，整個經濟呈現出一種螺旋上升的趨勢，所以建設的勢頭並冇有停下來。
如果按照這個速度繼續建設下去，那麼1860年奧地利帝國的鐵路裡程將超越一戰之前的奧匈帝國。
此外在占領多瑙河兩公國之後，奧地利帝國開始了對多瑙河的全方位改造，最終將會完成一張覆蓋全流域的水係網。
如此浩大的工程，其所需要耗費的資金自然也是天文數字。
奧地利帝國政府的宣傳部門每年都會不遺餘力地吹捧，帝國獲得了多少殖民地，在殖民地開拓了多少耕地，發現了多少礦山。
然而他們不會說的是奧地利殖民地開發所耗費的巨額投資，以及維持占領的費用。
戰爭的花費更自不必提，僅僅是一個小小的馬達加斯加，6000人的遠征軍花費就超過了500萬弗羅林，這還冇算上後期占領的費用。
而最大
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