第119章吃相
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不管是出於何種目的，他們都必須加強和加利福尼亞之間的聯係。
於是乎墨西哥方麵千方百計地想保持與加利福尼亞之間的路上通道，所以他們必須在尼加拉瓜運河完成之前修成加利福尼亞到墨西哥的鐵路。
其實弗蘭茨籌劃聖弗朗西斯到科韋拉克魯斯港的鐵路已經多年了，但墨西哥方麵先是不同意一直推三阻四，之後好不容易通過了方案也是百般阻撓以至於現在還冇有通車，甚至間接刺激了兩地養馬業和護送業務的發展。
雖說之前被墨西哥人搞了一波心態，不過弗蘭茨不打算在此時此刻斤斤計較。等鐵路修通了之後，他有的是辦法拿捏這幫家夥。
此時奧墨聯合開發公司已經占據墨西哥經濟的半壁江山，上繳的稅收更是占了墨西哥財政收入的七成。
此外這些年的發展也籠絡了大量當地的社會精英，當然也得罪了很多人。尤其是之前幫助塔桑·安納鎮壓叛亂，雇傭兵們摟不住火也暴露了奧墨聯合開發公司的實力。
這讓墨西哥的高層，尤其是地方軍閥感到不安，巴不得除之而後快。
不過有塔桑·安納在前麵頂著，弗蘭茨也不用太過擔心。
而且奧墨聯合開發公司除了大量雇傭兵以外也有自己的安保團隊，這些武裝可以完全碾壓墨西哥的地方武裝。
如果墨西哥人真想動手那就隻能動用國家力量，以此時墨西哥內部的混亂程度想要達成一致十分困難。
塔桑·安納如果真有那個魄力，墨西哥也不會出現今天的狀況。
說到底塔桑·安納並不是一個合格的政治家，而隻是一個對拿破侖·波拿巴拙劣的模仿者。
退一萬步講，哪怕是墨西哥針對要對奧墨聯合開發公司動手，他們短時間內也拿不下。
此時在美洲主持事務的梅特涅也不是易與之輩，合縱連橫的手段還是有的。弗蘭茨又不是真讓他在北美養老，老人家雖然上了年紀，但是對付北美這幫土鱉還是冇什麼問題的。
至於扶植塔桑·安納本人這件事，弗蘭茨已經放棄了，最多隻能幫他維持住局麵。而且隨著德克薩斯殖民地的建立，墨西哥的重要性正在直線下降。
當然尼加拉瓜運河還是要修的，畢竟不修運河，隻靠修鐵路可用不了多少日本勞工。
日本勞工的進口減少，幕府和各藩又拿什麼維持統治呢？
在弗蘭茨的幫助下，幕府和各藩大名又重新掌握了權力，商人階層尤其是日本的糧食商人和兩替商幾乎全都破了產。
（兩替商，日本地區類似於銀行的早期金融係統，不過主要盈利手段是靠放高利貸，所以大多名聲極臭。）
幕府和各藩大名對這幫人可謂是深惡痛絕，於是乎將他們統統發往了奧地利帝國的加利福尼亞和夏威夷
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