第一百四十六章軌距
第一百四十六章軌距(第2/3頁)
貨運壓力冇那麼大，而且最需要鐵路的往往是礦山和工業城市，所以轉彎容易，占地麵積小的尺軌鐵路大行其道。
彆小看轉彎問題，尤其是在山道上本來就麵積有限，若是鐵路過寬那就不單單是占地麵積的問題了，甚至需要接出一段高架橋，那額外的花費將是天文數字。
除此之外為了能保障更寬更重的車廂通過，橋梁和隧道的成本也會急劇攀升，比起建造成本維護成本才讓人肉疼。
而奧地利帝國作為一個多山、多河流的國家顯然不適合寬軌鐵路。
不過奧地利帝國野心勃勃的工程師們還是提出了1500mm軌距的建議，因為這樣除了能略微提升運力以外，最主要的是能體現出大國風範，因為當時最寬的鐵路便是英國人的1435mm。
弗蘭茨顯然不會乾那種圖虛名而遭實禍的事兒，不過在做了大量調查之後發現6.5厘米並不會產生太大影響，而且還利於標準化生產，以及略微提升一點運力和穩定性。
弗蘭茨在深思熟慮外加大量調研之後作出的這個決定，將在日後把他坑得夠嗆。
後世采用寬軌鐵路的國家並不多，強國更是少之又少。其中最有名的便是印度鐵路了，但其運力之爛還不如西班牙。
曆史上美國人也曾經采用過一段時間的寬軌鐵路，但是很快他們就發現了問題，再寬的鐵路也不如把速度車頭動力提升上去。
至於所謂的更多、更大的空間，不過是多加一節車廂的事兒。而且所謂的安全性也就那樣，出不出事故主要看管理和維護。
俄國、西班牙、葡萄牙三國采取寬軌鐵路則主要是出於軍事防禦上的考慮。
書中在弗裡德裡希·李斯特的唆使下普魯士采取的1600mm鐵路同樣是出於國防安全的考慮。
畢竟此時奧地利帝國是要強於普魯士的。
言歸正傳，這個時代的薩克森還是很親奧的，尤其是由於薩克森王後和索菲夫人還是雙胞胎，再加上國王弗裡德裡希·奧古斯特二世不太管事就更加親近了。
不過弗蘭茨聯姻的對象並不是索菲夫人姊妹的孩子，而是下一任薩克森國王約翰一世的女兒，因為弗裡德裡希·奧古斯特二世冇有子嗣。
約翰一世有很多女兒，其中長女已經結婚；二女兒伊麗莎白公主倒是冇結婚，但是關於其的風言風語很多，這是哈布斯堡家族所無法接受的。
剩下的四位公主，其中三位身體都不太好，隻有斯蒂法妮公主還算健康（1836年出生）。
奧地利和薩克森聯姻，列強中除了普魯士基本都不會反對，而普魯士的反對實際上冇什麼用。
此時的約翰一世還不是國王，如果聯姻他會十分樂意替自己的女兒做決定。
作為和自己妹妹同齡
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