第一章天方夜談（上）
第一章天方夜談（上）(第2/3頁)
而這也是弗蘭茨希望看到的，因為按照弗蘭茨的估計，德意誌的移民會越來越多。
因為隨著德意誌關稅同盟的發展，德意誌諸邦與奧地利帝國的接觸也在不斷增加，這讓德意誌人認識到了奧地利帝國的強大。
他們過去生活的國家，在奧地利帝國不過是一個市，或者一個省。
而匈牙利肥沃的土地，也不是德意誌地區那些貧瘠的土壤能相提並論的。
這種肥沃的土地他們隻在大洋彼岸的傳說中聽到過，而去美國要花掉全家的積蓄，更有可能遇到風浪和海盜葬身大海，當然也有可能被騙，成為契奴每日在棉花田裡工作。
而奧地利帝國卻近在眼前，德意誌移民隻需要坐船或者坐火車就能輕易到達，即使想反悔也不過多花一張火車票或者船票的事情。
與其拋棄一切，賭上性命，去新大陸博一個看不見的未來，倒不如留在歐洲去奧地利帝國碰碰運氣，畢竟也冇什麼損失。
來奧地利帝國打拚的德意誌人，有一部分賺了錢之後就回到了本國，或許是為了炫耀，或許是為了建設祖國。
有一部分人賺到錢之後，定居在了奧地利帝國，並且努力嘗試將自己的家人也帶到奧地利。
當然更多人是在賺到錢之後，無法融入奧地利的社會，在花光賺來的錢之後，選擇去匈牙利開荒種田。
而同一時期，選擇移民美國的德意誌人如果無法融入當地的生活，那麼他們隻有死路一條。
喜歡到奧地利帝國打拚的不隻有窮人，也包括那些自覺懷才不遇或者是無人問津的學者和藝術家也都選擇了奧地利帝國。
畢竟在奧地利帝國會講德語算是一大優勢，而在他們本國這根本算不上什麼。
此時奧地利帝國，維也納—布拉格—德累斯頓鐵路、維也納—林茨—薩爾茨堡—慕尼黑鐵路、維也納—格拉茨—烏迪內—威尼斯鐵路、維也納—布爾諾鐵路已經完成。
在建的有格拉茨—盧布爾雅那—的裡雅斯特、威尼斯—倫巴第、威尼斯—帕爾馬、布諾爾—克拉科夫、布諾爾—利沃夫。
奧地利帝國鐵路的總長度已經超過了1400公裡，是法國的兩倍還多，是普魯士的六倍，接近英國鐵路的一半，此時英國有用世界上最多的鐵路3100公裡。
然而很快在1850年英國擁有的鐵路裡程將飆升至12000公裡，冇有多打一個0，而是未來英國鐵路會進入一個爆發期。
美國的鐵路建設則更為誇張，他們會在1850年超過英國成為這個世界上鐵路裡程最長的國家，總長為14000公裡。
這些都為日後英美兩國經濟的騰飛，打下了社會基礎。
弗蘭茨暫時冇有那麼宏大的目標，他隻想在1848年到來之前完善內萊塔尼
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