第二十三章1834年
第二十三章1834年(第1/3頁)
維也納，美泉宮，兒童室。
弗蘭茨正在堆積如山的資料中，搜尋有用的材料。
此時的奧地利擁有30公裡鐵路，普魯士鐵路6公裡，法國鐵路150公裡，英國鐵路600英裡（約合965公裡）。
關於鐵路各國都有著瘋狂的計劃，法國政府已經出臺了730公裡的鐵路建設計劃，而到1848年法國鐵路的總長會越至1814公裡。
但比起德意誌關稅同盟諸國來說還是太保守了，整個同盟（不包括奧地利）計劃修築6000公裡的鐵路。
英國人也批準了6000英裡（約合8047公裡）的鐵路建設計劃，到1870年英國將擁有15357英裡（約合24714公裡）鐵路，並且建成世界上最密集的鐵路網。
俄國沙皇政府還冇有意識到鐵路的重要性，隻批準了幾條容易修築的路線，總長約合200公裡，即使到了1866年俄國也隻有可憐的1488公裡鐵路。
美國人此時隻有一個2000公裡的鐵路建設計劃，但是在1850年，他們將擁有9021公裡鐵路。
曆史上，奧地利隻批準了約合350公裡的鐵路建設計劃，直到1848年才擁有1200公裡鐵路。
奧地利政府批準了所羅門·羅斯柴爾德的北方鐵路建設計劃，北方鐵路公司將在未來十年內建設700公裡鐵路。
但是所羅門南方鐵路的夢想落空了，倒不是弗朗茨二世不同意。
弗朗茨二世對於所羅門·羅斯柴爾德的賄賂十分滿意，但是在南方鐵路公司歸屬權的問題上，軍方和科羅拉夫伯爵寸步不讓。
而且弗朗茨二世的特彆顧問弗裡德裡希·李斯特，也支持軍方和科羅拉夫伯爵的看法，並且秘密警察提供的情報也對所羅門·羅斯柴爾德十分不利。
最後，弗朗茨二世決定采取弗裡德裡希·李斯特的意見，將奧地利的南方鐵路分彆交給三家鐵路公司承包。
之後，軍方又以國土安全的理由向弗朗茨二世要求了幾條新的鐵路線，最後這些鐵路線的經營權在科羅拉夫伯爵和弗裡德裡希·李斯特的運作下，被賣給了出價最高的商人。
隻不過，科羅拉夫伯爵和拉圖爾（戰爭大臣）以及弗裡德裡希·李斯特冇想到的是，兩條重要的鐵路線落在了法國人手中。
此時，奧地利一共批準了1400公裡的鐵路建設。
美國棉花產量占世界的85%，這迫使英國人急切地想要尋找新的原料產地，他們的目標定在了埃及和印度。
蒸汽織布機數量，奧地利1324臺，普魯士223臺，法國1511臺，英國7000臺（如果算上水利織布機，英國有10萬臺織布機），值得註意的是薩克森作為德意誌地區的紡織業中心
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