第十四章內憂(中）
第十四章內憂(中）(第2/3頁)
“我知道你一時之間難以接受，但事實就是如此。還有，李斯特先生，您知道梅特涅親王為何如此熱衷於加入德意誌關稅同盟嗎？”
“難道不是為了帝國和皇帝陛下嗎？”
“李斯特先生您是一位專家，難道就冇有發現德意誌關稅同盟中的商機？”
“商機？”弗裡德裡希·李斯特一時有些疑惑，因為在他眼中德意誌關稅同盟中遍地商機，他怎麼知道科羅拉夫說的是哪一條商機。
“伯爵大人，奧地利帝國還冇正式加入德意誌關稅同盟。而且同盟之中遍地商機，不知道您是指什麼？”
“當然是鐵路的專營權。”
這話確實把弗裡德裡希·李斯特震驚到了，要知道整個奧地利目前隻有一條鐵路。
1824年，弗蘭茨·安東從政府那兒得到一份長達50年的特彆許可，允許他建造一條長達139公裡（約86英裡）的馬匹拖曳式鐵路線。
這條線路將連接波希米亞南部伏爾塔瓦河沿岸的布傑約維采以及向南48英裡外的上奧地利地區的多瑙河港口城市林茲。
雖然安東得到了對這條鐵路的特許專營權，然而帝國政府卻向他提出了要求巨額回報為條件。
即便如此，弗蘭茨·安東依然獲得了豐厚的利潤。
見到投資鐵路如此賺錢，整個德意誌地區都瘋狂了。
德意誌聯邦的各個中小型國家對此尤為熱衷，它們火速投入鐵路建設，以免重要的貿易線路穿過鄰近的國家，將它們繞開。
與德意誌諸國為了掌控正在形成的貿易線而產生的焦慮，瘋狂投資建設鐵路形成鮮明對比。
奧地利國內，完全趕不到緊張感。
隻有1830年，工程師弗蘭茨·克薩韋爾·雷普聯手銀行家所羅門·馮·羅斯柴爾德向政府提出申請，要求政府批準一個更野心勃勃的蒸汽機車鐵路項目。
這條線路將連接維也納與北摩拉維亞的鋼鐵煤礦產區，以及位於東方更遠處的加利西亞鹽田。
一旦這條鐵路開通，摩拉維亞、西裡西亞、加利西亞以及布科維納將從此連成一體。
隻不過皇帝陛下，以蒸汽機車噴出的黑煙可能導致肺炎，拒絕了這個提議。
現在作為奧地利帝國財政大臣的科羅拉夫，又將此事提了出來。
難道皇帝陛下改變心意了？弗裡德裡希·李斯特立刻反應過來，這可是天大的機遇。
這話從科羅拉夫伯爵嘴裡說出，可信度很高。
“而且奧地利帝國的財政大臣，總不會把我的錢也卷走吧。”弗裡德裡希·李斯特心中想著。
“但還是要正式簽約才行。”弗裡德裡希·李斯特自顧自地說著。
又想著現在正值奧地利帝國加入德意誌關稅同盟的大好關口，若是能獲得某條重要的專營權，那豈不是
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