第78章附加條款
第78章附加條款(第4/5頁)
工，“周工，你送來的那批液壓泵樣件，測試結果出來了。”
“怎麼樣？”
“全部達標。有幾個指標，比博世力士樂的同規格產品還高。”秦工的聲音在電話裡頓了一下，“我跟你說實話，我乾測試乾了這麼多年，國產液壓件能跑出這個數據的，我是第一次見。你跟我說說，你們到底是怎麼做到的？”
周工在電話那頭笑了一聲，“也冇什麼，就是把工藝從頭到尾捋了一遍。你們廠子的工人底子很好，就是缺一個係統性的技術方案。我們去了之後把圖紙重新畫了，把熱處理參數重新調了，把裝配流程重新理了一遍。說白了，都是你們自己能乾的事，我們就是幫著把路指清楚。”
秦工沉默了幾秒，“這哪是改造，這是重生。”
……
除了救急扶困、改造升級，天朝谘詢的目光更遠。
天朝谘詢還成立了一支專門麵向船舶製造行業的特種技術團隊，由集團內部抽調最頂尖的工程師組成，核心資料均來自空間世界。
這支團隊主動走訪國內幾家大型國有造船廠，帶去的不是那種花架子，而是沉甸甸的先進技術圖紙和方案。
從航空母艦的電磁彈射係統到大型船塢的模塊化建造工藝，從頂級核潛艇的靜音螺旋槳推進技術到超大型油輪的船體結構輕量化設計……
就連全球航運業最前沿的液化天然氣船液貨圍護係統，這種被少數國際巨頭壟斷了多年的核心技術，天朝谘詢的技術數據庫裡同樣找得到完整的技術解決方案。
消息在造船行業傳開之後，幾家船廠的總工們愣了半天才確定自己冇聽錯。
要知道全球能造lng船的國家屈指可數，液貨艙的殷瓦鋼焊接工藝是卡在喉嚨裡的一根魚刺。
這種鋼材厚度隻有零點七毫米，熱脹冷縮係數極高，焊接時溫度稍微控製不好就會變形報廢。
全球隻有法國gtt公司掌握完整的殷瓦鋼焊接技術授權體係。
國內幾家大船廠花了好多年想啃下這塊骨頭。
可每次都是在殷瓦鋼焊接工藝上卡住了。
最後隻能花天價找gtt買授權，人家開什麼價你都得認，因為全球隻此一家。
如今天朝谘詢竟然直接拿出了全套圖紙和技術參數：從殷瓦鋼的配方和軋製工藝到自動焊接設備的控製參數到液貨艙的整體結構設計，全部都有。
江南造船廠的林總工這輩子參與建造過驅逐艦、核潛艇、大型集裝箱船，唯獨lng船的殷瓦鋼液貨艙是橫在他心頭多年的一道坎。
當年廠裡為了攻克殷瓦鋼焊接，專門送了一批焊工去國外培訓，回來之後在模擬艙上練了大半年，焊出來的成品還是過不了gtt的認證標準。
不是焊工不行，而是人家的工藝參數卡得死死的
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