第62章邀請函
第62章邀請函(第5/7頁)
之一，生產線上的精益管理模式被全球汽車行業奉為教科書。
傳送帶上的零部件以分鐘為單位配送到工位，每個工位上方的安燈係統實時監控著生產狀態，工人拉動拉繩整條線就會停下來排查問題。
廠區裡的地麵確實乾淨得能照出人影，每條通道上都畫著不同顏色的標識線，物料車沿著固定的路線無聲地滑行。
蘇寧跟著副社長沿著參觀通道走了一圈，在總裝線末端停了一會兒。
他看著一輛剛下線的豐田轎車緩緩從檢測臺上駛過，忽然說了一句話：“副社長閣下，豐田的精益生產確實厲害，零件配送的準時率能做到這個水平，全球找不到第二家。但你們這套係統的核心是供應鏈服從生產節拍，供應商必須把零件按分鐘送到工位，這意味著供應商的生產節奏被整車廠完全鎖死了。天朝汽車走的是另一條路，我們用柔性產線加模塊化平臺，供應鏈和整車廠之間不是上下級關係，是並行協作關係。供應商可以在我們的開放平臺上自己迭代產品，不用等整車廠下指令。”
副社長聽完之後，臉上雖然還保持著禮貌的微笑，但嘴角的弧度僵了那麼一瞬間。
等到旁邊的翻譯把這段話翻成日語之後，幾個豐田的工程師互相看了一眼。
其中一個低聲跟旁邊的人說了句什麼，那人微微搖了搖頭。
……
參觀完生產線之後，豐田安排了一場小範圍的技術交流會。
會議室很大很有氣勢。
長條桌兩邊各坐了分屬雙方的七八個人，白板上很快畫滿了各種技術參數和流程圖。
豐田方麵對天朝汽車的自研發動機技術表現出了濃厚的興趣。
一位發動機部門的常務在問答環節委婉地提了一個問題：“蘇先生，天朝汽車的發動機燃燒室設計非常獨特，我們在技術文獻中註意到你們的壓縮比和噴油策略跟目前主流的歐係和日係方案都不太一樣。請問這套設計思路的靈感來源是什麼？”
蘇寧看了副院長一眼，副院長心領神會地翻開手裡的技術手冊，不緊不慢地回了一句：“這套燃燒室是我們天朝自主研發的，設計思路來源於對缸內氣流運動的底層研究，不是從任何一家現有方案裡借鑒的。”
日方的常務點了點頭，冇有再追問，但在筆記本上飛快地記了幾筆。
類似的試探在日產和本田的參觀過程中也反複出現。
日產橫濱工廠的發動機生產線讓天朝汽車研究院的副院長看得移不開目光。
那條線上的缸體珩磨工藝精度極高，珩磨頭上的每顆磨粒都在實時監控下工作。
副院長站在生產線旁邊看了很久，轉頭跟蘇寧低聲說了一句：“蘇總，這個珩磨精度我們現在還做不到，國內最好的設備也差了一個等級。
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