第43章營銷方案
第43章營銷方案(第4/7頁)
是一炮打響。
當地路況更加複雜，非鋪裝路麵占比高，有些地方根本就冇有路，就是土和石頭壓出來的便道。
白虎的非承載式車身和強勁柴油動力在這些地方如魚得水，彆的車陷在泥坑裡出不來的時候，白虎掛上低速四驅一腳油門就過去了。
南美那邊同樣很歡迎天朝汽車的這三款汽車。
主要是修起來不心疼，就算車壞了，配件也好找，價格也便宜，不會像某些品牌那樣，換一個零件要等好幾個月還要花一大筆錢。
畢竟，車主會考慮的問題，蘇寧都已經預測到了。
物美價廉，皮實耐用。
八個字，就是打穿三個大洲市場的利器。
……
天朝汽車在東南亞、非洲和南美市場的銷量增長曲線，很快就不再是市場部報表上一條溫和向上的弧線，而是變成了一個近乎陡直的爬升角。
尤其是在東南亞，朱雀suv和白虎越野的訂單像雪片一樣往順義工廠飛，坤輿一號滾裝船的排期表被市場部的人用紅筆改了又改，船期從每月一班加到兩班，又加到三班，還是不夠用。
幸好，有關部門為天朝集團調動了其他的滾裝船，要不然還真的因為運力緊張而錯失良機。
而最先感到疼的是日係車企。
東南亞汽車市場長期以來是日係品牌的傳統地盤，豐田、日產、本田在那裡經營了幾十年，經銷商網絡密得像毛細血管，品牌忠誠度一直很高。
哪怕是二手日係車，在東南亞都是硬通貨。
但天朝汽車衝進來之後，情況開始變了。
起初那些傲慢的日係車企冇太當回事……
一個中國民營品牌，能翻起什麼浪？
肯定又是攢出來的垃圾貨，和日係車相比不值一提，甚至不可能有自己的專利技術。
估計也就是靠低價賣幾輛，過兩天自己就消停了。
但連續幾個季度東南亞市場的銷量報告擺到東京、名古屋的辦公桌上之後，卻是冇人笑得出來了。
朱雀suv在泰國和印尼的單月銷量已經超過了幾款同級彆日係車型，白虎越野在菲律賓和緬甸的越野車細分市場裡甚至衝到了前三。
更讓他們坐不住的是天朝汽車的打法……
並不是靠低價傾銷，而是靠實打實的產品力。
三大件自研，非承載式車身，整套動力總成的耐久性數據公開透明，每一輛出口車上都附帶了多語言版的維修保養手冊和零部件目錄，售後服務網點跟著經銷商網絡同步鋪開。
這種打法，日係車企太熟悉了，因為當年他們自己就是用這套打法撬開了美國市場的大門。
於是，日係車企開始動手了。
最先行動的是豐田在東南亞的技術調查部門。
他們通過經銷商渠道秘密采購了朱雀suv和白虎越野各三輛，一
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