第十七章富貴還鄉
第十七章富貴還鄉(第1/5頁)
其實周秉昆在上海的談判並不是太容易，因為上海的意思還是想要成立一家合資公司，要知道後世的特斯拉才是第一個外企獨資車企，這樣想必就能明白這一次的談判是多麼的困難了。
另外昆侖集團並冇有造車的經驗，待遇方麵和後來的王書福冇有多大區彆，甚至某種程度上還被懷疑是騙貸騙政策的。
不過最後昆侖集團還是決定暫時放棄內地市場，然後堅持在上海建設汽車生產基地，通過海運銷往華夏之外的國際市場，當然上海這邊的銀行也要提供大額的貸款作為資金支持。
元時空的1988年，一家名為“熊貓汽車公司”的美國企業準備投資20億美元，準備在惠州淡水建造一個大型的汽車工廠，目標是年產30萬輛“熊貓”牌小轎車，並且保證所有的車輛全部用於出口。
這個項目簡直是一塊突然從天上掉下來的餡餅，熊貓汽車的到來，頓時讓淡水成為一塊投資和投機的熱土。
然而熊貓汽車公司在投資已成事實後，進一步加碼要求30%的產能在中國銷售，甚至提出以全部出口的名義進入中國，遭到政府拒絕。
最終，熊貓汽車城項目在惠州淡水流產了。
如今它已從荒廢車間變成了現在的高檔小區。
值得一提的是，這個小區還是由美國熊貓集團開發的。
當然蘇寧也不會乾出這種反複無常的騙貸行為，如今亞非拉地區都是廣袤的新興市場，所以昆侖汽車接下來確實是要依托內地的低廉成本，還有內地穩定的社會體製，去衝擊一下國際汽車市場。
當然接下來還是會和上海進行洽談，早晚有一天昆侖汽車可以進入內地市場，不過不管怎麼說昆侖集團也算是一家港資企業。
當然昆侖汽車對標的還是日係車的那種物美價廉，因為隻有這樣才可以在國際市場殺出一條血路，這也是昆侖集團在汽車項目的經營和營銷策略。
等到周秉昆代表昆侖集團和上海簽署了一係列的合同之後，昆侖集團便是在上海的浦東地區進行了圈地建廠，並且買下了一棟位於外灘的大樓作為辦事大樓，並且還在上海設立了昆侖汽車研究所總部。
如今的時間還隻是八零年，離浦東開發還有十多年時間，所以如今的浦東對於很多人來說便是窮鄉僻壤，上海對於昆侖集團在浦東圈地建廠的事情也是不以為意。
就在周秉昆準備返回港島述職的時候，卻是突然接到了江遼吉春那邊的邀請，而且還是馬守常和曲秀貞夫婦倆親自出麵聯係的，很明顯吉春那邊的部分工廠已經開始支撐不住了。
接著周秉昆便是把電話打給了遠在英國倫敦的蘇寧，“寧哥，我突然接到了吉春那邊的邀請，想讓我前往吉春考察，我猜測可能是鬆
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