一千一百二十八章 動態感知能力是關鍵
一千一百二十八章 動態感知能力是關鍵(第2/3頁)
很少直接運用目視。目視一般用於起飛和降落，以及一些緊急情況。
當然，我這裡所說的是民航客機以及運輸機，戰鬥機不在此列。
這並不是說目視不重要，事實上非常重要，尤其是在處理一些緊急情況，以及起飛和降落的時候，這就需要飛行員要有明銳的目視觀察能力。
係統同樣如此，也需要有超強的目視能力。”
“這方麵我們有在無人機上運用必將廣泛的合成孔鏡雷達和光電吊艙，這方麵的技術很成熟，我們完全可以直接安裝到飛機上麵。”試飛中心的宋主任插話說道。
——————
唐士珍院士放下手中的茶杯，然後點了點頭道：“是有，但是還不夠。這類光電吊艙可以滿足一般的小型無人機或者飛機，但是無法滿足中型和大型飛機。比如中型和大型飛機其本身龐大的身軀，則就能夠阻擋這類光電吊艙很大的視野，導致觀測不夠全麵。
哪怕再先進的光電觀測設備，它們和我們真實人眼看到的還是有區彆的。
所以想要實現自動控製或者是遠程遙控，視野問題必須要率先解決。
關於這方麵，我們專門成立了一個光電觀測係統研究小組，他們提出來了一個初步的設計方案。
即在整架飛機上的不同位置，安裝多個光電觀測設備，以方便係統和我們遠程遙控的飛行員更好的掌控動態數據信息。”
大屏幕上隨即換了一張ppt，上麵展示了一架新舟700型支線客機，並且在不同位置上麵，還有所標註。
看著圖片上的標註信息，試飛中心的宋主任呢則是搖了搖頭揚聲提出了自己的看法：“我倒是覺得冇有必要這麼複雜，大家把它想的太複雜化了。
數據的獲取不一定需要這麼多的光電觀測設備，事實上我們完全可以依賴於一些傳感器來解決這些問題。
比如起飛降落，這些完全可以通過相關的傳感器來獲知數據信息。比如起飛降落中一個關鍵的數據，就是速度。
不管是起飛還是降落，都是在控製速度。起飛的時候，要求速度足夠快，這樣飛機才能夠從跑道上飛起來。
而降落的時候，速度則需要足夠的慢，這樣飛機才能夠平穩落地。
目前在無人機的起飛和降落技術上，也已經非常的成熟了，甚至一些無人機也已經實現了自主起降。
這方麵，我們可以借鑒一下這方麵的技術，冇必要非得按照人的思維定式來稿。”
吳浩聞言笑著點了點頭，然後隨即說道：“我讚同宋主任的話，充分獲得飛機外動態數據信息這點冇錯，但冇必要這麼複雜。
一方麵容易增添成本，另外一方麵
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）