一千一百二十六章 能化，自主化，無人化
一千一百二十六章 能化，自主化，無人化(第1/3頁)
一千一百二十六章遠程遙控技術與自主控製技術
聽到吳浩的話，眾人都點了點頭表示認可。的確，吳浩所舉的這幾個例子也是現實中最可能出現的。如果有了這套係統，也卻是可以避免這些意外情況的發生。
這一點上，試飛中心的宋主任冇有任何意見，也點頭表示讚同。
見眾人冇有發言的意思，作為會議主持者的航空技術與飛行器設計研究院的齊副所長，衝著眾人說道。
“這個項目啊不用質疑，也冇必要質疑。其它的不說，就說這個項目已經正式立項了。既然已經立項了，那麼我們就不相關質疑，而是將所有的心思都放在這個項目的研發工作之中。”
說道這裡，齊副所長看了宋主任一眼，然後接著說道：“我們所進行的是大型航空器，也就是中大型飛機無人駕駛技術的研發工作。
有人駕駛和無人駕駛技術最大的區彆，我想應該在於飛機到底是人控製著呢還是係統控製著呢。
而在無人駕駛技術中，還可以細分為是自主控製飛行呢，還是遠程遙控飛行兩個領域。
我們目前所熟知的絕大部分無人機，基本上都是遠程遙控飛行的。
也就是通過地麵遙控，來控製無人機進行起降飛行，並執行一係列任務。
而在這項遠程遙控飛行技術裡麵，也有區彆。一般的傳統的遙控技術，則是在地麵設立遙控站，或者說指揮控製中心。由專門培養出來的無人機駕駛員，或者說已經轉崗以及退飛的老飛行員來進行駕駛控製。
這等於是在遠程駕駛一架無人機一樣，無人機所有的動作都需要駕駛員來進行遙控。
而較為先進一點的比較自動化智能化，例如無人機具備自主起降的能力。麵不需要地麵駕駛員來進行控製駕駛，隻需要發出指令，無人機就會自主完成滑行起飛或者是降落滑行等既定動作。
再例如，無人機不需要地麵駕駛乾預，可以依照預定航線進行飛行，並且還可以根據氣象情況調整飛機的姿態和相應數據。
這樣一來，駕駛員則就可以集中精力去進行一些其它任務了，比如專心執行對地偵查或者打擊任務等等。
而自主控製技術呢，也就是說無人機具有自我思考能力。它可以自主完成一係列動作和任務，比如自主起降，自主執行一些偵查打擊任務，針對一些突發狀況進行自主處置等等。
高度的智能化，自主化，無人化。人為不需要直接乾預，隻需要下達相關的指令或者說命令即可。
比如，從a機場飛到b機場，去偵查目標區域，或者是打擊相關目標等等。
隻需要下達指令，無人機就會自主去對目標
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