一千一百二十五章 飛機智能輔助駕駛技術
一千一百二十五章 飛機智能輔助駕駛技術(第2/3頁)
機的有一大因素。
造成飛行員失能的原因有很多，過去很多案例也說明了這一點。比如超激動所產生的過載，會讓飛行員出現黑視，血視，以及短暫暈眩，甚至是長時間暈眩失去意識的情況。
而在這種情況下，飛機很容易失去h控製，從而出現下降高度，甚至是一頭栽下去墜毀的事故。
這時候，如果如果我們的智能無人駕駛係統能夠及時啟動，控製飛機的姿態，那麼將能挽救飛機，以及飛機上的乘客和飛行員們的生命。
當然了，造成飛行員失能的因素還有很多，比如戰爭，在戰爭中，如果飛行員受傷的話，戰機也會容易失控，從而出現墜毀的情況。
而這時候如果能夠有這套智能無人駕駛係統及時介入，那麼就可以避免這種情況。
並且同時呢，可以根據係統原本預案。比如在出現類似情況，智能無人駕駛係統介入接管飛機的話，那麼飛機將會沿著過來時候的航線，飛到起飛機場降落。
亦或者，按照相關預存指令，飛到目標機場降落。
甚至還可以在同行編隊僚機或者其它夥伴機的引導下，進行飛行。
再比如在飛行過程中，飛行員突然發病，這種時候該如何處置。這方麵在軍方這邊可能會比較少見，畢竟軍方對於飛行員的身體都會進行嚴格監控的，不會帶病升空的。
可在民航方麵呢，管理就相對來說畢竟寬鬆了。之前也已經出現過好幾起這樣的例子，飛行員空中發病胡總是出現意外，是副駕駛，以及甚至是乘客將飛機飛回去的。
並不是每次都這麼幸運的，如果正副飛行員失能或者說出現意外，那時候該怎麼辦，飛機上冇有懂飛機的乘客，難道就讓這架飛機在天上一直飛下去，直到燃油耗光，最後墜落嗎。
而有了這套係統呢，我們則就可以引導飛機返航降落下來，甚至呢可以遠程操控飛機進行迫降，這些都是可以的。
並且我認為，以後的起飛和降落，完全都可以交給智能無人駕駛係統自主進行。
相比於不同的飛行員，我們的智能無人駕駛係統可以將所有的起飛和降落控製成一樣，並且始終讓乘客感到舒適。
甚至，可以全程由係統控製飛行，而飛行員呢隻負責監控，並且在出現意外情況的時候及時介入處理就行了。
而從長遠來看，航空運輸發展迅速，可以說已經成為了人們中長途旅行的主要工具之一了。
而對於我們國家來說，航空運輸產業才剛剛開始發展，其潛力還遠冇有得到釋放。
隨著我們國內航空交通運輸產業的發展，其航線肯定會越來越多，越來越密集。
這樣一來
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