第232章分段印信，糧路無漏
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第232章分段印信，糧路無漏
永安二十四年春，黃河上，漕船如織。
從江南到京城的漕運道，是朝廷的命脈。每年開春，南糧北運，數百萬石糧食，走這條水路，喂飽京城，也喂飽九鎮。可這條命脈上，曆來有個老毛病：糧從南邊出發時是一千斤，到了北邊，常常隻剩下八百斤。少掉的那二百，漕商說“水路損耗“，船工說“風吹日曬“，沿線的官吏說“轉運必要“。說來說去，糧食少了，賬本平了，誰也冇責任。
今年開春，戶部在漕運道上，立了一條新規矩：分段印信。
規矩是程輔之定的，擬了三個月。三個月的工夫，他把漕運道從江南到京城，劃成了九段。每段設一個“稽核司“，司裡配兩名書吏、一名庫兵。糧船過段，必須停靠，稽核司當麵點驗實物，核對印信，確認無誤，才放行。
“分段印信，“程輔之在戶部，對主事道，“是給糧船上的每一石糧，上一道鎖。船在江南裝糧，裝了多少，印信上記多少；到下一段，點驗多少，印信上記多少。兩段之間的差額，就是這段路上的損耗。損耗多少，一目了然；誰偷的糧，一查便知。“
主事有些擔心：“大人，糧船過段要停靠點驗，漕運的行程，怕是要慢上三五天。“
“慢三五天，值。“程輔之道，“糧是軍國之本。慢三五天，餓不著人；糧少了三五成，邊關的將士，就要餓肚子。這筆賬，算得過來。“
可規矩是立了，願不願意照辦，是另一回事。
漕運道上，最肥的一處，是淮安段。淮安的漕商，做了幾十年的糧船生意，仗著“水路損耗“四個字，年年從中截留。新規矩下來，淮安段的漕商們，先是不信：分段印信？九段九道鎖？朝廷什麼時候，管得這麼細了？
“管得細，是管給邊關看的。“淮安的大漕商，姓吳，在自家的商號裡，對同行們道，“朝廷怕邊關斷糧，才下這個狠手。可你們想想，邊關的糧，是朝廷的；咱們的利，是咱們的。朝廷管得再細，還能管到咱們自家船上？“
“吳老板，那這分段印信……“
“照走。“吳老板道，“印信是死的，人是活的。稽核司的人，吃的是朝廷的俸祿，可也要過日子。過了淮安段，請他們喝頓酒、送點土產，點驗的時候，手鬆一鬆，賬平一平——糧還是那麼多，印信還是那個印信。“
同行們將信將疑。可頭一批糧船過淮安段時，吳老板果然請稽核司的人喝了酒。稽核司的書吏，是個四十來歲的老吏，姓佟，在漕運道上乾了二十年，是個有名的“油鹽不進“。可吳老板不信邪——他讓人在酒桌上，塞了一個紅封，沉甸甸的。
“佟司吏，“吳老板端著酒碗，笑道，“糧船過段
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