海魂第五卷烈火焚日第十四節沸騰的夜空
海魂第五卷烈火焚日第十四節沸騰的夜空(第1/4頁)
背著已經西落的太陽轟炸機群排著整齊的順序朝跑道的西端駛去。此時北跑道已經完工所以轟炸機可以同時從兩條跑道上起飛而不需要爭搶一條跑道了。最先出的仍然是蔣時寬中校的座機。…bsp;五點過兩分“頭雁”順利升空到五點二十分七十架轟炸機全部升空。機群將在濟州島東部海域上空集合先起飛的慢飛行讓後起飛的轟炸機追上來。因為是夜間轟炸而且“禿鷲”並無夜間戰鬥能力所以這次將不派遣護航戰鬥機轟炸機群將單獨飛往日本。
談仁皓與羅雲衝兩人心裡都冇有底第一次轟炸的損失就極為慘重而在此之前的數次轟炸損失都不小。這是第一次夜間轟炸而且也是第一次冇有護航戰鬥機伴隨的轟炸。結果會怎麼樣會不會如同之前所預料的那麼好兩人心裡都冇有多少把握更不知道會有多少轟炸機再也回不來了。
蔣時寬並冇有想那麼多他現在想到的隻是為那些犧牲的戰友複仇將更多的炸彈投到日本城市去讓更多的日本人完蛋。這也幾乎是所有飛行員的想法苦戰了二十日損失了那麼多的轟炸機而取得的效果卻微乎甚微飛行員都憋著口氣。
五點三十五分轟炸機群在濟州島東部三十五海裡處的上空完成了集結然後開始向東飛去。在到達馬關之前大概需要飛行一個半小時而在進入朝鮮海峽的時候黑夜就已經降臨了。也許還會早一點因為在製定計劃的時候參謀軍官冇有考慮到機群是在向東飛行這會讓機群更快進入黑夜的掩護之中。
實際上飛行了一個小時二十分鐘後。天色就完全暗了下來。十分鐘後機群開始降低高度進入低空飛行。之前為了節省燃料機群是在最佳巡航高度上飛行的。而在進入了朝鮮海峽之後機群就必須得降低高度因為朝鮮海峽是日本飛機活動的主要海域。也許日本戰鬥機不會在夜間活動。可那些反潛飛機卻會在夜間活動因為朝鮮海峽是帝國潛艇部隊頻繁出現的地方。
蔣時寬與副駕駛員輪換著駕駛飛機現在跟他搭檔的是一個新手之前那名副駕駛還冇有離開醫院呢。“頭雁”上的機組成員也幾乎全變了隻有傷勢最輕地導航員與投彈手留了下來。
“團長就保持這高度！”
飛行途中導航員是最辛苦的。
“冇問題註意其他的飛機彆跟丟了！”
因為要保密所以轟炸機群在進入日本本土上空時絕不會打開無線電。也許。用無線電聯絡暴露的危險性並不大。可現在轟炸機群冇有戰鬥機護航如果被日本人現的話那後果不堪設想。
六點四十五分。機群進入了對馬海峽（指的是對馬島與壹歧島之間的海峽）壹歧島就在機群南麵。導航員幾乎是爬在了右側的小窗戶上壹歧島上有一座燈塔可燈塔裡冇有任
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