第687章K5E
第687章K5E(第1/3頁)
第六百八十七章 k5e
明斯克戰役後期，紅軍繳獲過兩門德軍的k5e遠程列車炮，測試後都不得不承認這是種非常優秀的超遠程列車炮！
納粹德國的列車炮生產技術如今已經達到了極致，將列車炮這種十九世紀就出現的武器達到了技術上的巔峰！
猛獁一般的武器，二戰後將再不複輝煌。
林俊了解k5e列車炮，不僅僅是因為前世看到過的資料，還來自於對於繳獲列車炮的測試。
飛行員們也許不了解，但他這個管理過總裝備部的元帥可看過詳細的報告，對這種怪物一般的大家夥的性能了如指掌。
航空地圖上標註火線距離機場最近距離大約在60公裡，有如此射程的德國遠程火炮進行炮擊，估計就是k5e。
而這種超重型列車炮不可能像迫擊炮那樣部署在火線附近，那是自殺！那就不大可能用射程大約60餘公裡的常規炮彈，很可能用的是新式火箭增程彈，雖然那樣炮彈威力會小很多。
機場塔臺估測炮彈口徑在203毫米左右，這樣一推測，十有八九就是k5e發射的威力減弱不少的283毫米火箭增程彈。
k5e，排除德國那門其實冇什麼實用價值的v3固定式大炮，在布爾博士設計出的那些令人瞠目結舌的超級遠程巨炮出現前，可以說是火炮射程之王！
就算是布爾博士的那些超級大炮有很多種也是“固定式”的，基本隻能在一條直線上調整射程遠近，而基本冇辦法改變左右射界。
那門可以把物體射入太空的不算。
而k5e卻可以借用鐵道的弧度，或借用專用轉臺，方便的選擇更換目標。?
一次大戰後，德國受到凡爾賽條約的製約，被禁止發展大口徑火炮。
不過德國巧妙的用以發展海軍為借口，繼續做研製大口徑火炮的計劃。
1933年，德國就開始進行一連串搭載超重型火炮的列車炮研製計劃，最終克虜伯公司所提出利用現有的載具搭配上283毫米口徑火炮的設計最出色，設計被德國軍方所采納，並且定名為：k5(e)leopold列車炮，於1936年服役。
這種巨炮炮身管長21.54米，全炮長41.23米，戰鬥重全重達到了218噸。
巨炮用2臺12輪鐵道車運輸，於1937年裝備，因為射角能比裝在炮塔裡的海軍兄弟們大的多，所以射程也遠得多！
發射255.5公斤重的普通彈時，射程為61.2公裡，1940～1942年還發展了重為248千公斤的火箭增程彈，射程提高到86.9公裡！
至於將來，它還會將炮管內的膛線去掉，改為滑膛，口徑擴大到310毫米，發射尾翼穩定彈時射程可達151.3公裡，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）