第14章加大火力
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第十四章 加大火力
林俊終於明白為什麼後來有這麼多飛機設計師獲得“鐮刀錘子”金質獎章”（社會主義勞動英雄獎章，和金星獎章平級，授予社會主義勞動英雄，獲得者一般為非一線軍人和平民）了，這飛機可不是什麼人都造的了的！
來到位於莫斯科西北郊的中央飛機設計局第一天，總設計師尼古拉226；波裡卡爾波夫隻用五分鐘的時間就讓林俊打消了加長伊-16後機身的想法。因為如果修改，不僅需要重新進行風動實驗，還要對整機的設計進行一個脫胎換骨般的設計來保證空氣動力學的合理，工作量都可以趕上重新設計一個機型。
在林俊備受打擊的同時，波裡卡爾波夫也肯定了他關於為飛機加大火力和改進座艙蓋的想法，因為他也有這個意思。而且波裡卡爾波夫在設計伊-16時，就已經預感到四挺改進型7.62毫米ПВ－1機槍的威力有所不足，為以後安裝更大口徑的武器留有載荷上的重量改動空間，不會對飛機的飛行品質產生太大的負麵影響。而伊-16的最大速度已經超過了450公裡/小時，半敞開式的座艙帶來的強大氣流不光會損害飛行員的健康，甚至對駕機戰鬥都會產生一定的影響，這點這位總設計師也十分清楚。
接下來的一個月時間，林俊協助波裡卡爾波夫一同設計了伊-16的座艙，將原來前麵的風擋加高了10公分，加了一塊前後推拉式的弧形艙蓋，取消了後部的小型風擋。這樣隻要將新加的艙蓋往前推上閉合鎖定後，伊-16的座艙就和外界氣流隔絕了，而且由於小幅度加高了座艙蓋的高度，也基本不會影響飛行員的視線。如果在飛行中飛行員為了要更好的觀察情況而將頭探出座艙，也隻需要將艙蓋往後推就可以，非常方便。
對於火力改進方麵，波裡卡爾波夫更加的乾脆。他對於林俊所選的12.7毫米“史瓦克”（wВkА）航空機槍非常了解，它雖然威力可觀，但有著可靠性不高的問題。波裡卡爾波夫直接選擇了最新研製的20毫米“史瓦克”wВkА機炮，威力更大，而且可靠性不錯，在重量方麵也是可以接受的。
改進後的第一架伊-16在一個月後就推出了車間。總體來說，對於這次的改進，各方麵都是皆大歡喜：在製造工藝方麵需要改進的地方很小，而伊-16原本就在1935年初才大批量生產，這隻是讓飛機的投產時間退後了不到一個月，這點是飛機的生產單位可以接受的。而克裡姆林宮方麵，原來對於殲擊機的理解就是伊-16突擊敵方機群，一擊斃敵，安裝了大威力航炮後更讓他們滿意了。20毫米“史瓦克”wВkА機炮在當時絕對是屬於威力
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