第7章天才學員
第7章天才學員(第3/4頁)
種戰術不符合實際而放棄。由於上述偏見，中央飛機設計局總設計師尼古拉•；波裡卡爾波夫在1933～1934年同時研製了伊-15和伊-16，兩種飛機都采用史維佐夫仿美國“旋風”設計的m-25星形氣冷9缸775馬力發動機，安裝有四挺7.62毫米口徑機槍。飛機為木金混合構造，機身肥短，機頭粗平。伊-15為鷗形上翼，改進型伊-15比斯則是常規上翼。伊-15最大速度隻有360千米/小時，但機動性突出，在1000米高度轉一個圈隻要8秒鐘，1935年曾創造了14575米的世界升限紀錄。伊-16是世界上第一架懸臂下單翼、可收放起落架戰鬥機，1934年被公認是當時世界“最快的戰鬥機”，時速最大可達460千米/小時.然而，由於後機身太短，穩定性不好，它需要熟練飛行員操縱。）
原本按照阿爾希波夫的意見，是讓林俊先上p-5熟悉戰鬥機的感覺，但林俊表示要先熟悉伊-16。
“他喜歡伊-16就伊-16吧，安德盧普夫同誌會讓這個年輕人知道戰鬥機不是運輸機，這個年輕人有的苦頭吃了。”阿爾希波夫同誌有自己的算盤，安德盧普夫同誌是學院裡最好的飛行教官，在教學方麵是出了名的嚴謹。可我們的院主席同誌忽略了一個問題：伊-16還在測驗階段，外界根本還不知道他的存在！這個安德烈怎麼就知道這最新式的飛機編號是伊-16？
林俊簡明略要的向安德盧普夫詢問了伊-16的操縱要點，“安德盧普夫同誌，我想駕機升空熟悉飛機，請批準，”
35歲的安德盧普夫被林俊的要求嚇了一大跳，因為這批最新式的伊-16是一個多月前才分配到學院的。而且憑自己實際飛行經驗感覺，這個型號的穩定並不好，需要優秀飛行員才能熟練操作。而這個安德烈對於戰鬥機也實在菜鳥了一些。想歸想，但他可不想說出得罪這位“蘇聯英雄”的話：你是菜鳥，飛不了。
“安德烈同誌，伊-16很難操作，而且還冇有教練型號，我無法帶你升空感覺。”安德盧普夫換了一種委婉的說法。
林俊聽出了這位教官的潛臺詞，他也不好意思直接反駁他，“安德烈同誌，我隻是想熟悉一下伊-16的起降與平飛操縱感，再說我這個”蘇聯英雄”也是飛出來的，請您放心，我有把握，嗬嗬”
話裡是軟中帶刺：我是蘇聯英雄，飛出來的！你阻止我試試！
這下院主席和教官同誌都冇意見了，隻是再三叮囑要小心。
換上飛行服的林俊發動了飛機，在全場人忐忑不安的眼神註視下升空了。一同起飛的還有一架伊-16，那是駕機伴飛的安德盧普
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