國策

卷八百年積怨第五十七章真正開始(第2/4頁)

僅僅是轉移作戰飛機。還要轉移配套施。

如果在往常。空軍地配套設施都可以由運輸機進行空運。

早在2015年和國空軍就實現了“空中化”。所有必要地後勤保障設施部署在機動車輛上:用戰術運輸機進行空運。即便是大型設備。也可以用大型運輸機空運。也是說空軍地機動部署完全可以依靠運輸機完成。

現在地問題是。運輸機已經被抽調去支援空降兵了。

按照總參謀部製訂的作戰計劃了24y-14c與12架y-15b之外，所有的運機都被派去運送空降部隊。

製訂空中作戰計劃時，章忠憲不得不首先解決這個問題。

解決辦法不是冇有，隻是難度非常大，即通過“交錯支援”的方式，由部署在東南地區的地勤保障部隊為作戰力量提供保障。

看上去這隻是換人的問題，實際上卻冇有這麼簡單！

空軍的保障工作采用“專人負責製”，即每一名地勤保障人員固定對其保障的作戰飛機負責，出了任何問題，都由其承擔。以j-14戰鬥機為例，1架j-14戰鬥機有2機械師與機械員、分彆負責保障2臺發動機與機體，1名電子師、負責戰鬥機的電子設備，1名電氣師、負責戰鬥機的電氣設備；1個戰鬥機中隊有1名軍械師與24軍械員，軍械師負責中隊的彈藥管理、2軍械員負責1架戰鬥機的彈藥補給工作；日常維護時，各類保障人員在完成維護工作之後，都要留下維護日誌記錄，對戰鬥機的維護窗口進行封存，然後才移交給機場的安全保衛人員；如果次日發現封存處被人動過，就得由安全保衛人員負責，保障人員不承擔任何責任；如此一來，所有的保障工作都與個人對應。

在此情況下，如果調整保障部隊，將遇到非常多的麻煩。

彆的不說，保障人

肯為其他部隊的作戰飛機提供維護服務，隻要出了事機是小事，出現飛行員傷亡情況，誰也負不起這個責任。

為了協調這件工作，章忠憲親自到前線部隊部署了任務。

最終，保障人員仍然用各部隊的原班人馬，隻是借用其他部隊的保障設備。為此，空軍不得不啟動“戰爭預案”，向國內各大航空公司征用了數十架民航客機，並且為每架客機配備了1名空軍的導航員。

有了空運力量，問題還未完全解決。

按照總參謀部製訂的作戰計劃，參加第一輪轟炸行動的作戰飛機將在23日淩晨1點30之後起飛，完成任務之後返回東南地區的空軍基地。地勤人員將工作到1點30，空運工作也隻能在1點30之後開始。因為第一輪轟炸行動將在天亮前結束，第一批作戰飛機將在淩晨6點左右返回空軍基地，所以地勤人員必須在此之

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