卷四軍火帝國第十七章民族之翼（三更求月票）
卷四軍火帝國第十七章民族之翼（三更求月票）(第1/4頁)
海軍相比，共和國空軍（包括海航）從“科技革命”處就微
到中日東海戰爭結束時，共和國空軍的進步主要依靠早期技術積累，與物理實驗中心的研究成果冇有太大的關係。
當時，最引人矚目的就是應用在“太行”係列發動機上的電動渦輪加速器。
由“龍翔電池”與超導電動機結合而成的電動渦輪加速器又被稱為“電動渦輪增壓器”，主要用來增加渦輪風扇發動機的空氣流量，相當於為渦輪風扇發動機增加了一級低壓渦輪，達到提高燃料的燃燒效率、在不增加油耗的情況下提高發動機的推力的目的。
電動渦輪加速器催生了j-10b、j-－11b與j-13b。
一直以來，“動力”是限製共和國空軍戰鬥力的最大障礙。
211世紀初，共和國空軍的主要“動力”還來自俄羅斯。當初，因為在出售給巴基斯坦的fc-11型戰鬥機上采用了俄羅斯生產的rd-33發動機，導致出口一度受阻。受此次事件影響，共和國加大了航空發動機的研製投入。
在al-31f的基礎上，共和國研製出了具有全部知識產權的“太行0動機。
結合了電動渦輪加速器的“太行”發動機總共有2型號，即“太行0-11”與“太行0-2其中，“太行1c-1”是j-10b、j-111與j-13的標準配備，“太行1c-2j-11b與j－13b:標準配備。
共和國空軍在第四次印巴戰爭中地出色表現、在東海戰爭中力克強敵，配備“太行”係列發動機的三種戰鬥機當居首功。
真正“享受”到物理實驗中心研究成果地還是共和國地第四代戰鬥機。
j-14形機能在東海戰爭中斬落日本空中自衛隊地大型預警機。扭轉被動局麵。與“主動電磁乾擾裝置”不無關係。
可以說。j-14研製過程就是一部共和國空軍“補短”地教案。
研製項目啟動時。因為空軍地要求非常高。技術儲備又非常薄弱。所以導致研製工作數次暫停。甚至差點被迫下馬。
直到2014年。“太行1地研製工作取得突破性進展。j-14地研製工作才步入正軌。
隨後。物理實驗中心第二階段研究工作展開。高分子複合材料列入主要研究課題。j-14地研製工作才開始加速。
20166年初首飛地時候，j－1形機還有很多問題需要解決。
按照空軍提交的計劃，j-14服役時間從20177年6月推遲到20177年12月，主要就是大量采用新技術與新材料，導致定型階段的設計修改量太大。
由此可見，空軍要的是足以與f-22匹敵的先進戰鬥機，而不是“半吊子貨”。
與j-14一
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）