第八零八章讚！（一更到）
第八零八章讚！（一更到）(第1/4頁)
鬱悶歸鬱悶，悲催歸悲催，但麵對一個重量減輕40、輸出功率增大30、同時還節油40的發動機，傻子也知道自己這個時候應該如何選擇，在罵完了林鴻飛、打發完了記者們之後，老郭同誌就吵著要看那臺被林鴻飛給吹上了天的發動機。
冇有親眼看到那臺發動機之前，老郭同誌還對林鴻飛的話持著半信半疑的態度，但當看到那臺發動機之後，他就不說話，一臉的哀傷：那臺發動機他認識。
指著發動機對林鴻飛道，“林總，這不就是你裝備在那個悍馬車上的5.7l的v8發動機麼，如果我冇記錯，這臺發動機的性能應該達不到你說的那個程度吧，”他指著發動機上麵的某個特殊的設備，“這個應該是機械增壓器吧？廢氣渦輪增壓器在哪裡？”
他當然冇有記錯，林鴻飛之前研製的那臺5.7l的v8自然吸氣發動機隻有最大275馬力的最大功率，最大扭矩也隻有525牛.米，在安裝了機械增壓器和廢氣渦輪增壓器之後輸出功率增加了30？那豈不是就意味著這發動機的最大輸出功率增加到了358馬力？這當真不是一個小數字了。
“這個其實隻是一臺裝備了機械增壓器的發動機，你真正想看的是這邊這臺，”李宏飛用力拉開旁邊一個蒙著紅綢的東西，一臺嶄新的發動機映入了眼簾，“這臺才是采用雙增壓結構的發動機，並且我重新調整了汽缸和行程的比例，將發動機從之前註重大扭矩輸出的長行程小缸徑調校成了更加強調功率輸出的短行程大缸徑。”
在從事行政工作之前，老郭也是公司的副總工程師，對技術上比一般的官員了解的多得多，聞言立刻同旁邊的那臺發動機對比了一下，果然，這臺發動機的汽缸部位明顯的比旁邊那臺短了一大截。
“采用雙增壓之後，曲軸、活塞和活塞連杆、缸體、冷卻係統和配氣係統都要重新設計吧？其他的部位是不是也都要加強？”老郭同誌是技術方麵的專家，雖然他的專業並不是發動機方麵，但技術真正到了老郭的這個程度，又有幾個是不懂發動機的？聞言立刻就向林鴻飛問道。
“是的，中缸采用了鍛壓鋼材，用一整塊鋼胚切削加工搞出來的，單單是一個中缸的製造成本就是普通的鑄鐵中缸的5倍，曲軸、活塞、連杆這寫東西全都是高等級的鍛壓材料製作，尤其是活塞和和連杆，為了達到性能要求，采用了一些比較特殊鋼材和加工技術，加強了冷卻係統，在配氣係統上，除了采用六氣門技術之外，還采用了可變氣門正時技術來進一步增加發動機的工作效率。”林鴻飛很坦白，這些東西冇有對老郭隱瞞。
換成了另外一個人，大概會激動的要死，但老郭同誌
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