第六八零章大神也有犯錯的時候（二更到）
第六八零章大神也有犯錯的時候（二更到）(第3/4頁)
狠的撕了開來：1987年的時候，中國第一汽車廠看好了克萊斯勒，借著那會兒中美關係還不錯的當口，從克萊斯勒那裡購買了一條發動機生產線，也就是後世很多人都知道的那個克萊斯勒2.2升排氣量的那臺發動機。
當購買了一條美國克萊斯勒汽車公司的發動機生產線之後，一汽對克萊斯勒的產品感覺不錯，準備再購買一條克萊斯勒道奇轎車裝配線。但當時的艾科卡不知道腦袋抽了什麼瘋，在獲悉了這件事之後，立刻下給克萊斯勒公司的相關部門下令，要求他們將克萊斯勒公司這條即將要淘汰的裝配線的價格提高到了1800萬美元，想著借著這個機會狠狠的從中國人身上宰一刀……那個時候的艾科卡還是很厲害的，作為將克萊斯勒一舉帶到了全新高度的公司總裁，他的話在公司裡就是聖旨，工作人員毫不猶豫的就去做了。
但就在艾科卡從純粹的生意眼光提高了與中國合作的門檻時，在同一時間，西德的大眾汽車公司卻向一汽提出了更為優越的條件，不僅價格優惠許多，而且那條裝配線的優勢遠比克萊斯勒的要強大，也就是後來的那條捷達轎車的生產線。
對於德國大眾與中國開始廣泛地接觸並合作此項舉動，艾科卡起初並不在意，但當得知中方開始和大眾進行最後一輪談判時，亞柯卡坐不住了，意識到問題嚴重性的他，立刻將這條淘汰的生產線的價格降到僅僅是象征性的1美元。
艾克卡的決策確實果斷，但無奈的是，時機已過，最重要的是艾科卡和克萊斯勒公司之前給一汽留下的印象十分的糟糕，這種糟糕的印象就如同前些年日本企業留給中國企業的印象一樣的糟糕，都是那種卯足了力氣想要死命坑你一把的風格，想當初一汽也是交過“學費”的，自然就冇有再交一次“學費”的道理，一汽與大眾的合作意向書幾天之後簽字生效，一汽最終選擇了大眾。並由此成就了後世中國汽車市場三雄之一的“一汽—大眾”。
看看現在在中國汽車市場上正如日中天的大眾汽車，在聯係到自己現在的處境，艾科卡很自然的認為林鴻飛正是用這件事來諷刺自己？但不管怎麼說，艾科卡也是68歲的老人了，一輩子經曆了無數的風風雨雨，而且若不是古齊省工業製造有限公司在中國汽車市場上對大眾汽車發動了強力的阻擊，估計現在自己已經從克萊斯勒汽車公司總裁的位子上辭職了，哪裡還能等到這次機會的降臨？
咬了咬牙，艾科卡還是裝作冇有聽到林鴻飛話裡的意思，對林鴻飛道，“林先生，我想您誤會了，這次我們克萊斯勒公司準備出售給您的生產線，並不是5年前我們準備出售給貴國第一汽車製造廠的那條淘
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