第十三章：客機擱淺
第十三章：客機擱淺(第2/3頁)
大致地點，為打撈提供依據。
待應急救援工作初步安排到位，時間已經過去了40分鐘。
接下來要做的，就是通過登機信息，查詢全部乘客名單，按照預留通訊通知乘客家屬，做好最壞情況出現的打算。
對於事故原因，隻能留待後續打撈出水，再做分析考證了。
空難專家，立刻組成網絡視頻，在線進行分析討論，有了初步的判斷：
“1、根據傳回的畫麵，飛機落點情況較好，表麵看還算完整。
出事海麵及島嶼周邊，也未發現殘骸碎片、撞擊痕跡，以及遇難遺體，可初步判斷飛機落水到沉底過程相當順利，機體應該比較完整，對救援是非常有利的。”
“2、落水位置靠近島嶼附近，按照衛星數據模型，島嶼近海地勢較緩，水深應該不會陡變。
相信機長當時肯定提前預判過，機體著陸滑坡過程中，起落架可能已被礁石擋住止動，降低了滑坡風險。”
“3、承航飛機是目前技術最高端機種之一，采用最新合金製造，輕量、堅固，承壓強度很大。
10米深水，完全不成問題，爭取了救援時間。”
“4、該機配備微型水分離製氧機與小型發電機，以及在途2天食品儲備。
降低熱量消耗狀態下，可保障全部乘客，堅持3天。”
“5、當地海域氣候變化，一周內不會出現強對流天氣，遇到了難得的救援環境。
如果不出現其它嚴重意外，統括飛機本身及乘客現狀，總體測算下來，應該至少能保證三天待援時間。”
“關於水底地形、艙體密封、逃生艙門、電池損耗等問題，未進行實地勘察，無法做出準確計算，隻能由機組人員與乘客視情況決定。”
“m國方麵，派出的偵察機、巡邏機、直升機都隻做做前期工作，起不到關鍵作用。
航母、打撈船隻速度有限，需要時間，按照最快航速計算，趕至出事地點，需要35個小時。
兩棲救援飛機最快，可發揮主導作用，至少能保證機體穩定，將決定此次前期救援的成敗。”
“隻是……可否借這個機會，將情況報送一份給地星總署，探探星球艦隊的人道底線。”
當天下午5點半，離事發已經過去1小時10分。
地星總署副總長東郭秀策寬大的辦公室內，一份聯絡部門報送的簡報，放在了他的案頭。
東郭秀策麵露一絲意味深長的笑容，冇有去看簡報內容，抓起專用手機吩咐了一通後，悠閒地品起了從本國帶來的名貴能量飲品，舒適地靠在香木椅子上養神，不知想些什麼。
這間辦公室，此時全都換了風格。
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）