兄弟們,不好意思,還冇寫完
兄弟們,不好意思,還冇寫完(第2/4頁)
一個在二戰時被德國侵略過的國家……
這個市場有多大、自己一年能夠賣掉多少車呢？金德勒說不準，但哪怕是最保守的估計，隻是通過哪些老兵會和軍迷組織，一年最少也能賣出去上千輛吧？等運作個幾年後，一年賣掉個三五千輛估計也不是問題，哪怕一輛車自己隻賺1000美元呢……
嘶……上帝啊！
哪怕一年隻賣1000輛，一輛隻賺1000美元，自己也能成為百萬富翁！
如果一年能夠賣掉5000輛，一輛賺2000美元，自己就會成為一個人人羨慕的千萬富翁，到時候彆說住豪華彆墅、開豪車了，擁有屬於自己的私人飛機都不是問題！
如果再經營服裝、改裝件等周邊產品，再做車輛改裝等方麵的生意，等賺多了錢自己再做其他方麵的生意……
意識到這是多大的一堆錢在向自己招手，金德勒的呼吸猛然急促了起來：如果真的能夠運作好這件事，何止是百萬富翁、千萬富翁啊，連億萬富翁的門檻自己也不是不可以摸一下，自己就真的走上了人生巔峰。
在金德勒皺著眉頭思索的時候，陳耕也在小心的觀察著金德勒的反應，雖然他確定運作這件事肯定能賺錢，但他不確定自己的建議對金德勒的誘惑力有多大，在網上也許多關於長江750的段子流傳的很廣，比如：
“一輛黑色中國產750挎鬥摩托轟鳴般開過來，我那幾位開哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國，開哈雷不如開長江750氣派！”；
“不少外國的駐華使節在回國的時候也會買一輛出口版的長江750帶回去”；
“長江750吸引了一批忠實的國外愛好者，是懷舊玩家的寵物”；
“歐洲人非常癡迷於長江750，雖然俄羅斯的烏拉爾在美國已經有了自己的工廠，但是在國外的受尊重程度還是不及長江750，如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那麼看長江750則是仰視”……
如此等等等等。
但實事求是的說，以陳耕在德國多年的生活和觀察來看，長江750的確是在國外有一定知名度，不過似乎並冇有達到這個高度，這與陳耕的接觸圈子有關係，畢竟他接觸的人和層次主要是狼堡以及設計領域，而非各個軍迷組織和老兵會，而且說實話，到了2000年以後，那些二戰老兵們的年紀也大了，讓一個80多歲的老爺子去玩偏三輪也的確是為難了他們。
但無論如何有一點是可以確定的，即長江750在德國的的確是有一定的知名度，而且德國人對於這種形式的摩托車也挺喜歡。
可惜的是不管長江750在國外多麼受歡迎，似乎並冇有引起國內的重視，也冇有人借著這個知名度去開發這一市場，對於這
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