第二一五一章不歡而散
第二一五一章不歡而散(第2/5頁)
建立起了鋼鐵和冶金工廠，在中亞建立了大型鋼鐵廠和有色金屬廠，在遠東建立了重工業中心，建有汽車裝配廠、製鋁聯合廠、軋管廠和水電站等。
儘管表麵上看，蘇聯西部的工業在戰前支撐著國家的國民經濟基礎，但是東部工業區的存在，卻為蘇聯提供了寶貴的戰時工業儲備，為蘇聯在蘇德戰爭初期遭受重大挫敗後繼續抵抗德軍提供了後續的支撐力。
當德軍以閃電般的速度攻入蘇聯境內、蘇聯在短短三個月時間內便丟失了西部超過150萬平方公裡的土地時，蘇聯政斧加速了重工業企業東遷的工作。工業東遷是蘇聯戰時動員的重要措施，到1941年下半年，蘇聯從西部搬遷了2593個工業企業的設備和大量物資。次年五月，基本完成烏克蘭、白俄羅斯、波羅的海沿岸地區企業的轉移，第二階段又疏散了斯大林格勒和北高加索等南部地區企業。
不少內遷企業平均不到兩個月就在新址開始運轉，有些甚至在中途或露天就部分開工。到四二年夏天，蘇聯基本完成了國民經濟戰爭轉軌，有1200家東遷的工廠和850家新建工廠投產，東部地區工業產值的比重從1940年的28.4％迅速上升到70％。
與此同時，蘇聯還接受了大量英美資源。
其中，整個二戰期間，美國援蘇戰機高達18303架，約占蘇聯生產戰機總數的20%。其中，蘇聯海軍航空兵接收了2158架美英戰機。
美國戰機被拆卸後，一般由航母或其他船隻運往蘇聯。航線主要有3條：一條通往東北部，一條通往西北部，還有一條通往南部。其中，最艱難的航線是從美國最靠近蘇聯的阿拉斯加出發，前往蘇聯東北沿海，再前往西伯利亞中部的克拉斯諾亞爾斯克。二戰期間，僅僅這條線路便運送了大約8000架戰機，其中5000架為p-39和p-63戰鬥機，2000架為a-20攻擊機和b-25轟炸機，710架為c-47運輸機。
為了推動蘇聯航空兵的作戰，美英還提供了150萬噸高質量的汽油，比蘇聯生產的總數還多。
蘇聯加速生產作戰飛機後，用於製造機身的鋁合金極為短缺，這極大地影響了戰機的生產。四一年八月，斯大林與美國羅斯福總統的特使霍普金斯會談時就明確表示：如果援助我國所需數量的鋁，那麼，我們將能夠再戰四年。到次年十一月，由於納粹的入侵，蘇聯失去了戰前鋁生產能力的60%。為此，美國向蘇聯提供了三十二萬噸鋁，超過了蘇聯整個戰爭期間生產的總數。
二戰期間，蘇聯獲得了美英援助的1.3萬輛各型坦克。蘇聯還使用美英提供的裝甲鋼，製造了許多坦克，盟國援助
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