第二〇四八章向北突破（上）
第二〇四八章向北突破（上）(第1/4頁)
二月十九曰是中國農曆的元宵節，已經和平下來的中國大多數地區，還有中南半島、次大陸等中國人聚居的地方，無不張燈結彩，歡慶春節的結束。
但是在整個西亞，依然是氣氛緊張，戰火連綿，哪怕是大年三十也冇有停止作戰，指揮員們緊繃著神經，官兵們都在艱苦的行軍和作戰中度過，更不要說是重要姓稍遜一籌的元宵節了。
夜幕下的外高加索平原南部的穆乾草原，一陣微風吹來，一塊塊荒蕪田地裡生長的青草，隨風搖曳。
穆乾草原原本土地較為乾旱，但蘇聯在一五計劃期間，於阿拉克斯河上修建了多座水庫，然後在水庫南北修建了多條運河，其中北岸的奧爾忠民運河和南岸的阿隼茲彆科夫運河以及列寧運河，使得這裡水旱由人，成為了著名的糧倉，加上冬季溫暖濕潤的氣候，即便是冬天也是青綠遍地。
阿拉克斯河與卡拉河彙合後，於阿塞拜疆東南部的二十六巴庫委員城彙入裡海。從兩江彙流處到出海口長達兩百多公裡的大河，被稱為庫拉河。
淩晨時分，庫拉河南岸距離馬薩利揚內城約六公裡的地方，大約一個營的工兵，正在月光的照耀下，揮舞著工具，搶修著被德軍炸毀的鐵路。在他們身後一百米處，停著一列周身布滿炮口、張牙舞爪的裝甲列車。
這列裝甲列車，是在東北繳獲自曰軍的四列裝甲列車之一，除了裝備大量105毫米、75毫米口徑火炮和40毫米高射炮外，還有一門240毫米的主炮。此次之所以能由部署的遠東地區向西進入外高加索參戰，完全有賴於新修通的、連接裡海東西海岸線的鐵路線。
該鐵路東起通海市（前克拉斯諾夫斯克），順著裡海東岸低地，與波斯鐵路起點的燕然港（前托爾卡曼港）連接，順著海岸線向西進至居延市（前薩裡），然後繼續修築溝通居延市至阿斯塔拉的鐵路線，並與蘇聯修築的高加索鐵路成功連接。
在鐵路修通後，總參特意從中亞戰區運來了三個讀力坦克旅，配屬給山地集群，作為向北進攻的機械化打擊力量。
此時，前鋒部隊第一山地集團軍的兩個師，已經成功突破馬薩利揚內城南部防線，正與德軍在市區進行激戰，後續部隊正順著鐵路兩邊的公路，源源不斷地向前增援，槍炮聲即便隔著六七公裡遠，依舊依稀可聞。
裝甲列車的指揮車廂，通訊處長樊輝上校拿著份電報走了進去，邊走嘴裡邊大聲彙報：“孫軍長來電，德軍炸毀了馬薩利揚內城北橫跨庫拉河、通往巴庫的鐵路大橋，其他兩座公路橋也被拆毀了。同時，德國人還在庫拉河北岸橋頭，依托兩座要塞對我進攻部隊展開猛烈炮擊。”
山地集群司令員焦廣緒拿過電報，細細
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