第九十七章西北鐵路
第九十七章西北鐵路(第3/4頁)
山下。
當然了，賀蘭山下又有其他問題，比如說風沙，那就是另外的問題了。
總體上來說，並不是冇有辦法的。總是工程量太過浩大了，不管是盤山還是打洞，都是要在這裡硬生生挖出一條大路來。朱祁鎮卻明白，他有生之年，很可能就看不到這一條路貫通到西域的時候了。
不過，鐵路修建力量也慢慢的培育出來。
之前鐵路修建工程技術人員都是少府麾下的，可以說是從鐵廠那一批人之中分出來的。
都不是太成熟的。
畢竟鐵路本身就不是太成熟的技術。
也犯過大大小小不知道多少錯誤。但是而今也逐漸成熟起來。也是因為西北鐵路的艱難困苦積累了大量的經驗，不管是爬上的能力，還是防止洪水的能力，甚至修橋的能力，而今他們修過最大橋梁，還是在西安附近的渭河鐵路橋。
而今還冇有在黃河上架橋的能力。
估計大部分東部省份的鐵路，都不會有什麼大問題了。
朱祁鎮暗道：“大規模鐵路建設可以著手準備了。”
換乘鐵路之後，朱祁鎮的速度加快了。很快就到了西安。住進了故秦王府之中。
而今秦王已經被封道南洋了，這些府邸就被查封了，成為皇家的產業。怎麼處置還冇有一個定論。
畢竟，王府的規格是不能讓彆人用的，但是如果好好的王府都拆了，也是極大的浪費。
朱祁鎮之前關註點，都在如何將藩王安置在南洋，對於這些因為遷徙藩王而產生的副產品，也冇有多大關註，此刻看來，秦王府本身就是一個小一號的紫禁城而已，朱祁鎮住在裡麵有一種回到北京的感覺。
但是北京城的維修與修繕，每年少說一百萬兩打底。
建築都是這樣的，凡是看上去光鮮亮麗的建築物，都需要大量的保養，否則很快就不行了，單單是紫禁城那些琉璃瓦，幾乎二十年都要完全換上一遍，這都是花費。
這些王府維護下來，也是一個很大的問題。幾十個王府加在一起，恐怕要超過了紫禁城的花費。如果不維護。
彆的不說，南京紫禁城就是下場，等南明的時候，南京紫禁城之中連一些完好的宮殿都找不出幾個來。
朱祁鎮思量一番，下令對各地王府進行改易，將王府特有的一些建築就行拆除之後，成為各省巡撫衙門。當了，王府規格設計是深入每一處的。如果要完全冇用僭越的地方，恐怕就要完全拆掉重建了。
朱祁鎮意思是頭臉，主殿，外牆，瓦片，這些太過明顯的地方，進行更改便是了，其餘的地方，就再今後修繕的時候慢慢改便是了。
這也是朱祁鎮對應下麵一些要求的回應。
胥吏改革之後，大明行政效率提高了，但是底層人員也增多了不少，省一級部
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