第一百三十六章石彪到龍城
第一百三十六章石彪到龍城(第1/3頁)
凡是有利就有弊。
朱祁鎮不知道有冇有看見這一點，如果一切順利就罷了，否則出了什麼事情，皇子之間的爭奪很可能會演變成兵戎相見了。
對於太子接觸兵權，朱祁鎮並冇有太多限製。
無他，朱祁鎮隻是關註不讓太子的兵馬在京城附近就行了。
天高皇帝遠的地方，太子還不能有些人手。
而且大明體製之中，對太子的權力範圍劃分十分大，幾乎是確定了副君的身份，太子可以名正言順插手很多事情。
在安南更是如此。
恐怕如郭登，韓雍這樣的名將重臣，也不會太乾涉太子的事情。有絕對的自主權。
這還後話。
石彪此刻一路飛馳，他雖然冇有稱作馳道上的馬車，但也是沿著馳道而行。
無他，馳道周圍，幾十裡一座驛站，一般來說，圍繞驛站就有人聚居，或者是衛所屯堡，或者是蒙古部落的駐地。或者是從關內遷過來的移民。
不得不說，整個大明最健全的馳道網絡，就是最南端是北京，最北端是龍城，最西邊是東勝衛，最東邊是海西。也就是覆蓋了東北平原，外東北地區，漠南漠北蒙古，乃至燕山前後，大同宣府一帶。
朱祁鎮對草原的統治，就是靠著馳道為鎖鏈，將蒙古牢牢的鎖死在其中。
而馳道也完美的執行了這個戰略。
可以說，馳道就好像一根項鏈，草原上的人丁部落，軍屯，民戶，都是依附在這馳道上的珍珠。
當然了。
雖然朱祁鎮決策建立馳道已經有十幾年了。但是現實之中的馳道，雖然發揮出很大作用，但是畫風並不像是後世的鐵路。
彆的不說，馳道一般與一條官道並行。
這也是有現實需要的。
無他，馳道雖然快，載重也多。但毛病也多。特彆誰木頭鐵皮的結構，在春暖花開的時候，是很容易出問題的。
所以，每當出了這個問題。
馳道上的馬車，就要下馳道，繞過一段路程，然後再上馳道，對，這些馬車其實也能在路上走，隻是在馳道上更方便而已，甚至因為馳道的原因，讓大明四輪馬車數量解決增多，因為能馳道與官道兩用。然後稟告當地的驛站。這些驛站每一處都有駐軍，人數不多，多時候淘汰下來的老軍。
他們在驛站附近放牧耕田，專門負責道路的修繕。
在一般情況之下，馳道從來不是暢通無阻的，除非是行駛大軍，運輸軍需，先有人檢查一遍，才會有大規模運輸。
如此情況，將馳道的好處抵消了大半。
不過，遵化鐵廠內部已經再用鐵軌做馳道了。不過都是用在鐵廠內部，還有礦區之中，對外似乎還冇有推廣的意思。
無他，鐵還是很值錢的。
在內地還好，在草原上很容易幾十裡冇有人煙，豈不是讓
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