第五十三章於謙歸來
第五十三章於謙歸來(第3/3頁)
“故而漕糧數量減少，而今每年不過兩百萬石。”
“會通河疏浚之後，南北船隻來往不斷。”
“然國家治理運河，花費億萬之數，沿途河關，卻中飽私囊，上繳朝廷少之又少。更有無數官員，士紳，皆功名夾帶貨物，斯文掃地。海關每年能為朝廷納稅數百萬兩，臣以為河關每年在百萬之數。臣請將運河七關，從戶部轉到河道總督治下，臣用河道之稅，治理河道。”
“此其一也。”
“沿海土地，雖然單薄，但並非寸草不生，先前多屬於鹽場，采蘆葦所用，而今鹽場多用於曬鹽法，不再需要蘆葦，而因為中原多災，流民漸起，臣以為當令流民在此屯田，所出田產，計入治河經費之中，待工程一畢，劃為郡縣則可。”
“有此兩者，雖有不足，但足以興工，臣請久任河道，十年之內，必竟全功。請陛下念江淮百姓之苦，廣開恩澤之門。”
朱祁鎮聽了，心中感歎。於謙籌劃這一件事情，不是一天兩天，甚至一年兩年了。
說起來容易，但是其中很多事情非親身考察，不能得其究竟。就比如說運河各關，每年收入不過十萬兩而已。
這還是在周忱將鈔關稅給折銀了，否則之前收的都是擦屁股都顯硬的寶鈔。
從十萬兩到百萬兩，其中固然有漕運多走海運，已經達到每年四百萬石的數目。總計而今，比宣德年間，每年多出兩百萬。
運河也多出了運輸空間，也讓運河商業氣氛大增。
朱祁鎮以為海運大興，運河就會衰落下來，但是事實證明，朱祁鎮想差了。
總體來說，整個大明都呈現出一種運輸方式限製了運輸量，海運固然興旺，但是總體運輸量來說，依舊達不到南北交流的上限。
就好像並不會因為開通一條高鐵，讓高速冇有人用一樣。