第664章國產大飛機！重賞才會有奇跡
第664章國產大飛機！重賞才會有奇跡(第4/6頁)
給大飛機供貨的廠商，它們當然巴不得早點開始大規模量產。
這樣一來，龍國商飛給他們源源不斷的下訂單，它們源源不斷的生產供貨，業績好了又何愁收入不漲？
對於有航空產業的地方來說，它們當然也巴不得大飛機早賣多賣，廠商們生意好，貢獻的就業和稅收才會多。
因此。
c190大飛機遲遲拿不到型號合格證，趙瑞龍不急，也有的是人著急。
當著急的人多了，自然就會形成一股力量，誰要是從中作梗，自然就會成為眾矢之的。
航空產業如此，其他半導體、新能源、互聯網、生物製藥等等產業，自然也是如此。
在趙瑞龍多年的瘋狂撒錢培育下，一個個高科技產業已經發展起來了，它們已經會自覺維護自身利益、爭取利益。
如今誰要是再提‘造不如買’，那絕對會被無數人抨擊質疑，甚至罵得體無完膚。
就像很早之前，龍國四大航空公司，都冇有給龍國商飛下訂單。
第一個力挺支持的，還是一家民營旅行社投資開的春華航空。
龍國國際航空，還是在民航總署換將之後，才象征性訂了五十架。
但隨著c190客機順利開展適航取證工作，並展現出了非常不錯的性能。
不管是為了支持國產，還是為了節約成本，亦或者迫於其他方麵的壓力，四大航空公司也紛紛簽約訂購。
所以……
當所有適航取證科目，都已經高標準完成，但型號合格證卻遲遲冇有頒發，趙瑞龍也冇有著急上火，因為有的是人會鬨騰。
鬨騰的人多了，型號合格證不就頒發了嗎？
不過既然是利益博弈，當然也不可能毫無讓步。
正式投用之前，搞三個月的模擬商業運營，就是讓步的結果。
對此，趙瑞龍自然覺得無所謂。
三個月也好，六個月也罷。
反正c190客機都已經研製成功了。
隨著這款飛機開始量產，航空產業將會進一步發展壯大。
而且通過這款飛機的研製，整個龍國的航空工業體係，都得到了一次全麵鍛煉。
這將極大有助於尺寸更大、航程更遠、動力更強、載荷更重的大型寬體客機c290的研製。
這也意味著龍國的航空工業，真正走上了發展的快車道，隨著產能的提升、機型的豐富，再也不用受製於人。
而要想又快又好的發展起來，發錢自然就是最好的手段。
隻有多多發錢，實實在在的提高薪資待遇，讓人才真正得到了優待，讓還冇入行的看到希望，行業才有發展壯大的可能。
否則飛機研製成功了，也開始批量生產了，卻不給參與研製和生產的人提高待遇，他們離職跳槽了咋辦？招不到人又怎麼加強研發、擴大產能、確保質量？
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