第664章國產大飛機！重賞才會有奇跡
第664章國產大飛機！重賞才會有奇跡(第2/6頁)
萬？”
剛剛還哭紅眼的邱淩誌，急得瞪眼道：
“你瘋了嗎？獎勵這麼多？”
“多嗎？”
“當然多啊，太多了！你忘了上一次，你給所有參與研製的人發獎金，每人一萬元就花了上億嗎？如今各單位的人員更多了，你還每人獎勵兩萬，那豈不是得花兩三億啊？”
“兩三億就兩三億唄！難得高興嘛！”
“唉，我知道你有錢，但也不能這花呀！咱們的寬體c290大型客機還在研製，還要花很多錢，而且這c190中型客機是拿證了，但後續還要花不少，你少發點獎金，就足夠應付三個月的模擬商業運營開銷！”
趙瑞龍暗暗一聲歎息。
能被稱之為國之脊梁的邱淩誌老院士，實在是太高風亮節了。
這事兒要換做是一般人，哪兒會嫌獎金發太多？
而他呢？
他隻想著上麵對c190客機投入商業運營，還是有點不太放心，還要龍國商飛和春華航空，模擬運營三個月。
而且這三個月裡，還不能隻是安排一架c190客機，不載人也不拉貨，以空載狀態在兩座城市之間往返飛行。
既然是模擬商業運營，那就除了不載真人旅客、真實貨物，用模擬假人和配重代替，其他方麵都得跟實際運營一樣。
不僅如此，哪怕在這三個月裡，飛機冇有發生任何機械故障、遭遇任何意外情況，也要按照任務清單，進行一些應急演練。
比如飛機突發故障，無法執行航班，機務人員是否能迅速查明故障、航空公司又是否能快速供應航材配件、備用機是否能迅速到位接替執飛……
這樣的模擬演練情況，現實是很容易發生的，考驗的側重點，自然也不再是飛機本身的質量好不好，而是航空公司的運營保障能力是否到位。
除此之外，這三個月的模擬商業運營，還要求起降架次不得低於300次，並且飛行時長不得少於1000小時。
因而要想完成這兩個硬指標，隻是投入一架飛機顯然不夠，至少也要兩架，並且每天都至少起降兩次才算保險。
可問題是……
飛機每一次飛行，都需要消耗不少的燃料，還有起降費、航路費、保養費、人工開銷等等，平均每小時至少兩萬多。
如此一來，飛一千個小時，兩三千萬就冇了，更彆說還有圍繞模擬商業運營，做的一係列保障，三個月怎麼也得花費上億。
像邱淩誌這樣的‘老前輩’，依然還有吃苦奉獻精神，當然想的是省錢搞模擬商業運營，而不是給所有參與研製的人發獎金。
“邱老，獎金的事，您就彆跟我爭了！”
“要想馬兒跑，就得給馬兒吃草！現在的生活條件是越來越好，但花錢的地方也越來越多！”
“以您現在的職務級彆和
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