第635章江湖不是打打殺殺，江湖是人
第635章江湖不是打打殺殺，江湖是人(第3/6頁)
僅員工們的工資獎金和差旅報銷絕不拖欠，各大工程項目也是嚴格按合同辦事，隻要符合條件就立馬打錢。
像燕滬高鐵一期項目，又快又好的完成建設，期間冇有發生一起人員傷亡的安全事故，還額外發了一筆安全質量獎。
而一家給惠龍電子生產電腦機箱的供應商，拖欠員工的工資獎金，被警告一次後還再次拖欠，便被踢出了供應鏈。
如此一來。
既有勞動製度上的保障，又有企業做好表率。
路遙知馬力，日久見人心。
經過一年又一年的積澱，‘好拿錢’的口碑傳揚開後。
自然很多人願意去漢東務工經商，而有惠龍集團投資的工程項目，也特彆願意參與。
隨著父親趙立春升任政法副書紀，將大量經過漢東先行實驗的好經驗好政策加以推廣。
近些年，各地因欠薪引發的群體事件持續減少，而能及時拿到辛苦報酬的工人們，反而還帶動了內需消費。
背井離鄉外出務工，大多因為在老家掙錢少，難以讓全家過上更好的日子，因而讓他們掙到了錢，自然會消費。
蓋新房、換家具、買家電、換新衣、買車……
無數打工人提升生活品質的同時，自然也極大促進了內需消費。
這也是為什麼當初製定五年規劃之時，趙瑞龍篤定2010年國內生產總值能突破50萬億元、人均年總收入能超過2萬元。
因為事實早已證明，隻要堅持以人為本，讓廣大老百姓也能分享到經濟上行的紅利，十幾億龍國人就一定能創造出奇跡。
就像同樣是走新能源汽車路線，但另一個世界的國產車，是在2020年左右才開始崛起，2023年才引發合資車瘋狂降價促銷。
但在這個世界，在自己的大力引領和瘋狂推動下，才2005年國產車就已經展露出全麵崛起之勢，迫使合資車進口車開始大降價。
而這樣的價格戰，趙瑞龍當然一點兒也不怕。
另一個世界早已證明，隻要保持性價比優勢，越來越多人會支持國產新能源汽車，而且國人太卷太勤奮，國產新能源車必然會越做越好，更新換代也會極快。
而那些外國車企由於搞了很多年的燃油車，早已形成了路徑依賴，以及龐大複雜的利益關係，推出個新車型都慢得很，轉型跟風搞新能源就更慢了。
另外，龍國已經出臺一係列的優惠扶持政策，促進新能源汽車發展。
要是吸引力還不夠，還可以政策加碼，比如提高購車補貼、充電站優惠打折、大城市搞限行但新能源除外……
總之，有權在手，能製定這場遊戲的規則，想讓國產新能源車保持住性價比優勢還不簡單？
閒聊一陣後，眾人下山坐車返回春城。
雖然柳漢早就給柏沛恩，
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