第585章叫高山低頭，讓河水讓路！
第585章叫高山低頭，讓河水讓路！(第2/6頁)
“老馮！”
趙瑞龍微笑伸手，和迎步上來的馮正霆握了握手。
這次來西菖，趙瑞龍隻是想考察項目情況，所以特意囑咐馮正霆不要聲張。
否則讓當地知道了，百分之百要搞出很大的歡迎排場，隆重接待過後，自己又豈能不有所表示？
從漢東到臨江，從漢江到西域，從西南到東北……
本就在持續燒錢搞科研的惠龍集團，這兩年投資參與的重大基建項目又特彆多。
哪怕開連鎖的網吧賓館、賣各種電子產品、搞房地產開發，外加不斷從國外薅羊毛，但搞錢的速度，也已經明顯跟不上燒錢的速度。
為了避免負債持續攀升，趙瑞龍當然要儘可能的節約開支，不能再隨隨便便，就答應投資規模大、回報周期長的基建項目了。
能很快有收益的項目，倒還可以答應。
比如在風力資源豐富的西菖搞風力發電，很快就能賣電，哪怕要持續兩三年才能回本，但好歹也有了收入。
可要是答應幫助當地修建高速公路或高速鐵路，改善當地落後的交通狀況，那情況就不一樣了。
當年為了開發利用攀市豐富的鐵礦資源，也為了帶動沿線地區發展，三十多萬人前赴後繼修建西蓉到春城的鐵路。
這條全長不到一千一百公裡的鐵路，不僅大部分線路都在崇山峻嶺之間，還有好幾百公裡都位於地震斷裂帶上，地質狀況惡劣至極。
當年為了建成這條橋隧比極高的鐵路，兩千多名鐵道兵和工程技術人員不幸犧牲，相當於平均每修建一公裡，就有兩名建設者付出寶貴生命。
如今龍國的工業實力、工程技術，是已經今非昔比，有足夠的能力克服各種技術困難，但要克服惡劣的地質狀況，就必然需要付出巨大的代價。
不管是修建高速公路，還是高速鐵路，估計造價都要每公裡一個億，即便相比於老鐵路線，截彎取直能減少一兩百公裡，但八百多公裡也是八百多億！
除了投資金額巨大之外，由於施工難度巨大，建設周期也註定會非常漫長，從立項開始到竣工通車，少說也得五六年，到收回投資成本那一天，更是遙遙無期……
因此。
冇錢大規模投資基建的趙瑞龍，自然便想低調一點。
馮正霆雖然不懂趙瑞龍的難處，但他堅決執行命令。
既然老板說要保持低調，那他就冇有組織隊伍歡迎。
就連來機場接機的商務車，都是一輛老彆克，而不是先進時尚的陸虎商務車。
“嗯，這車不錯，夠低調！”
趙瑞龍坐進車內後，立馬又找到了剛穿越來到這個世界的感覺。
尤其是老彆克商務車，行駛在有些龜裂坑窪的水泥公路上，那刺耳的胎噪聲，真是太耳熟了。
“時間不早了，要不咱們先去
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