第一百一十八節-“V”字前掠翼!
第一百一十八節-“V”字前掠翼!(第1/4頁)
可國國內的幾個大型風洞和越級計算機，都可以輕易勝任最佳機型的設計和推演，但是批量生產的戰鬥機不可能隻能在實驗室中生產出來，一架原型機的成本往往高達幾十億甚至上億美元，而且耗時漫長，全國十幾個設計所，數家相關製造企業，每幾年才能推出一架成熟的機型，正是因為要針對現有的生產條件，將與之最為匹配也同時是最具戰鬥力的機型挑選出來。
嚴大伯圖冊上功底深厚的手繪功底，將一架架自己構思出來的完美機形，活生生記錄在了紙上，唯妙唯肖，仿佛隨時會從紙上跳出來似的。
與目前所能看到的機型完全不同，僅存在於概念中的機體設計更具未來感，而且有些還是經過了風洞和大型計算機驗證，標註出了一些簡單的常規數據，饒是如此，也足以讓人看的觸目驚心，這些才是真正完美的氣動力布局。
雖然構思新穎，也很先進，但對於其他國家的情報組織來說，卻冇有什麼價值，任何一個飛機設計公司中，這種一類型的圖有很多，往往也僅限於存在圖紙上，因為生產工藝和成本的限製，並冇有製作實驗機的價值，不具備實體化的設計又能有多少威脅呢，更何況隨著時間的推移和科技進步，更先進的構造設計也會隨著人類想像力豐富的大腦，源源不斷的湧現出來。
“前掠翼式的戰鬥機，好漂亮，難怪無法生產，對機體強要求又增加了，變形翼，真是大膽啊，現有的加工工藝可冇有哪個廠家能生產，f舊已經是做到極限了。”林默翻看著，裡麵不少機型圖讓他看得相當入迷。
前掠翼飛機是機翼前、後緣向前伸展（前掠）的飛機，它的梢弦在根弦的前麵，左右翼俯視投影形成一個v字，前掠翼和後掠翼的推遲激波產生的原理是完全相同的。
與常規後掠翼機型比起來，前掠翼可以直接使載重量增加30%，轉變角速提升14%，作戰半徑提升34%，起飛著陸距離縮短35%，完全提高了飛機低速飛行時的可控性，並能在所有飛行狀態下提高空氣動力效能，降低失速速，保證飛機不易進入螺旋，從而使飛機的安全可靠性大大提高，並且與推力矢量控製係統綜合使用，其近距空戰機動能力將成倍地提高。
這完全是一個跨代級的技術提升，各國冇有出現大量的前掠翼機型，這並不是每一個國家空軍對前掠翼毫無所知，而是因為前掠翼的優勢很明顯，缺陷也非常明顯，因為結構的原因，沿結構曲線方向的彎曲變形會使外翼沿氣流方向增大，這個現象稱彎扭散，在足夠大的速下，這種現象會形成惡性循環，直到使機翼彎曲折斷。
正因為如此，目前有出現過的前掠翼機型也就隻有德國在194
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